Category: Uncategorized

• • Модель раздаточной коробки: ATC300
  • Применение к моделям: BMW 3, 5
  • Годы выпуска авто: 2004-2013
  • Оригинальные номера: 27107599693, 27107599690, 27107613153, 27107613152.
  • Дополнительная информация: Существует 2 модификаци раздатки ATC300, внутреннее устройство которых идентично.

• Диаграмма и каталог запчастей

Типовые неисправности и симптомы

1. Износ фрикционной муфты

Может проявляться в зажигании аварийной индикации неисправности полного привода на приборной панели (ABS + BRAKE + 4×4), появлению гула (возрастающего с ростом скорости движения), являющегося следствием износа подшипников муфты. Однако основным симптомом на ранней стадии развития проблемы является “подёргивание” автомобиля при плавном ускорении на скорости около 40 км/ч.
На практике, в большинстве случаев в 1ую очередь как ни странно изнашиваются не пакет фрикционов, а металлические части – лапа – упорный игольчатый подшипник и поршень (“нажимной диск” или он же “тарелка”).

Диагностика проблемы
В том случае, если компьютерная диагностика всё еще не содержит ошибок VTG (а такое возможно, если в следствие износа зазор в муфте приблизился к предельному, но всё еще находится в диапазоне допуска) можно провести простой тест: следует разогнать автомобиль на прямом участке дороги до 40 км/ч, включить 4ую передачу (на АКПП предварительно переключив селектор в спорт-режим) и нажать педаль акселератора примерно на 2/3 хода. Если будут ощутимы повторяющиеся рывки (похожи на кратковременные провалы мощности) – муфта изношена и требует ремонта.

Другой способ диагностики более точен, но требует доступа к раздатке для манипуляций: необходимо снять сервопривод и используя подручный инструмент повернуть до упора вал привода фрикционной муфты. Таким образом определяется угол, соответстующий полному подключению передней оси. В рамках данной статьи можем сказать, что 90 градусов соответствуют идеальному состоянию, а 180 градусов – состоянию полной неработоспособности. Более подробная информация предоставляется только в рамках сотрудничества.

Кроме того, возможна диагностика при помощи диагностического ПО – считываются данные об угле поворота сервопривода в различных режимах движения и на основании этого делается заключение о состоянии муфты. Информация относительно данной методики предоставляется только в рамках постоянного сотрудничества.

Причины проблемы
Основное:
1. Конструктивный недостаток самой фрикционной муфты
2. Масляное голодание в следствие снижение уровня масла (в результате течи сальника, пропуска интервала замены) или износа системы подачи масла (насос-барабан)
Далее то, что может вызывать разницу в сопротивлении качению между осями и как следствие – пробуксовку муфты:
3. Использование разнотипных шин, шин с разной степенью износа, а также разношироких шин
4. Неисправность переднего или заднего редуктора
5. Нарушение геометрии подвески
А также:
6. Долгая пробуксовка (особенно задним ходом – когда не работает масляный насос) – данная конструкция просто не предназначена для этого
7. Буксировка тяжелых прицепов или другого автомобиля
8. Неисправность электронных систем, напрямую влияющих на работу фрикционной муфты – датчик положения руля, датчики АБС.

Решение проблемы следует начать с разборки и дефектовки муфты. Фрикционы не должны иметь отслоений (могут возникнуть от перегрева или попадания воды), стальные диски не должны иметь признаков перегрева (цвета побежалости) и коррозии. Общая толщина пакета (без толстого стального диска) должна быть 18мм +-0.25мм. Рабочая поверхность лап и поршня (“тарелки”) должна быть ровной, без раковин и дорожек в местах контакта с игольчатыми подшипниками. Тарельчатые пружины должны иметь профиль и упругость, обеспечивающие надёжный отвод поршня и размыкание муфты. Таким образом определяется перечень деталей, подлежащих замене.
После сборки муфты обязательно необходимо проконтролировать зазор между пакетом и поршнем – контрольные значения вам следует узнать при покупке ремкомплекта муфты – при выходе за пределы допуска продолжать сборку трансмиссии бессмысленно, т.к. либо ЭБУ VTG не пройдёт адаптацию, либо машина будет “дёргаться” при движении.

2. Износ червячной передачи сервопривода

Данная проблема проявляется аварийной индикацией неисправности системы полного привода на приборной панели. При этом xDrive переходит в аварийный режим и привод передней оси автомобиля не подключается.

Причины проблемы
1) Износ фрикционной муфты и как следствие – повышенная нагрузка на сервопривод (прилагается большее усилие для сжатия муфты).
2) Старение пластичной смазки в редукторе и снижение её антифрикционных свойств.

Решение проблемы заключается в замене сервопривода и ремонте фрикционной муфты.

Диаграмма и каталог запчастей ATC300

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

№	OEM №	Кол-во	Название	Примечание	Цена, $ (USD)
1	27107539262	1 шт.	Сальник
2		1 шт.	Стопорное кольцо
3		1 шт.	Шарикоподшипник
4		1 шт.	Стопорное кольцо
5		1 шт.	Корпус
6		2 шт.	Штифт
7	27107537630	1 шт.	Уплотнительное кольцо
8		1 шт.	Приводной вал
9		1 шт.	Игольчатый подшипник
12		1 шт.	Упорная шайба
14		1 шт.	Барабан		$115
16		1 шт.	Корпус
17		1 шт.	Сапун
18		1 шт.	Шарикоподшипник
19		1 шт.	Стопорное кольцо
20	27107546667	1 шт.	Сальник
21	27107558255	1 шт.	Фланец
23	27107539525; 331381LA0A	1 шт.	Стопорное кольцо
27		8 шт.	Болт
28		7 шт.	Болт
29		1 шт.	Роликовый подшипник
30		1 шт.	Упорная шайба
31		1 шт.	Кулачок привода
32		1 шт.	Маслоотражатель
33		1 шт.	Промежуточная шестерня
34		1 шт.	Маслоотражатель
35		1 шт.	Роликовый подшипник
36		1 шт.	Скоба
37	05143630AA; A2102760098	1 шт.	Магнит
38		2 шт.	Штифт
39	33117525064	2 шт.	Пробка
40	27107539266	1 шт.	Сальник
41		1 шт.	Фланец
42	27107537665	1 шт.	Пыльник
43		2 шт.	Шарикоподшипник
44		1 шт.	Привоздная шестреня
45	27107546679	1 шт.	Пружинное кольцо
46		1 шт.	Пружинное кольцо
47		1 шт.	Упорная шайба
49	27107537631	1 шт.	Уплотнительное кольцо
50		1 шт.	Игольчатый подшипник
51	22316773125	1 шт.	Сайлентблок	Применяется в 27107599690, 27107599693
51	22313422956	1 шт.	Сайлентблок	Применяется в 27107613153, 27107613152
70		1 шт.	Игольчатый подшипник
71		1 шт.	Ведущая звездочка	Только в составе муфты	–
72		2 шт.	Игольчатый подшипник		$10
73		1 шт.	Лапа		$85
74		5 шт.	Шарик
75		1 шт.	Лапа		$100 – восстановл. $130 – нов.
76		1 шт.	Поршень		$85 – восстановл. $115 – нов.
77		4 шт.	Тарельчатая пружина		$7 за 1шт.
78		1 шт.	Набор шайб	Возможные толщины: 3.40, 3.60, 3.80
79		6 шт.	Фрикционный диск	Только в наборе: 6 фрикционов + 7 стальных дисков	$165 – комплект
80		7 шт.	Стальной диск	Только в наборе: 6 фрикционов + 7 стальных дисков	$165 – комплект
81		1 шт.	Ступица		$30
82		1 шт.	Стопорное кольцо
83		1 шт.	Игольчатый подшипник		$10
84		1 шт.	Игольчатый подшипник		$20
90		1 шт.	Масляный насос		$95
91		1 шт.	Хомут		$5
92		1 шт.	Маслопровод		$10

• Модель раздаточной коробки: ATC350
• Применение к моделям: BMW 5, 7, X1
• Годы выпуска авто: 2008-2015
• Оригинальные номера: 27107643748, 27107607638, 27107609194, 27107610584, 27107619176, 27107643750, 27107639260, 27107605406, 27107609191, 27107610582, 27107619177, 27107629604, 27107636172, 27107636479, 27107643749, 27107619928, 27107635756, 27107636478, 27107639268, 27107643749.
• Дополнительная информация: Существует несколько модификаций раздатки ATC350, которые отличаются между собой фланцами заднего кардана. В остальном все ATC350 идентичны друг другу.
• Диаграмма и каталог запчастей

Типовые неисправности и симптомы

1. Износ фрикционной муфты

К сожалению, достаточно распространенная проблема, проявляющая себя подергиванием при ускорении на скоростях в диапазоне 30-80 км/ч. Вызывается как износом фрикционного материала дисков, так и деградацией их фрикционных свойств.

Диагностика проблемы
При отсутствии ошибок, считываемых средствами диагностики можно деактивировать систему x-Drive отсоединив разъём модуля продольного момента или достав соответствующий предохранитель. Если подёргивания пропали – можно утверждать, что причина локализована и она в раздаточной коробке.

Причины проблемы
1. Использование шин, размеры которых не соответствуют рекомендуемым производителем
2. Эксплуатация с низким уровнем масла в следствие утечки
3. Пропуск интервала замены масла
4. Долгая пробуксовка
5. Буксировка тяжелых прицепов или другого автомобиля
6. Неисправность электронных систем, напрямую влияющих на работу фрикционной муфты – датчик положения руля, датчики АБС.
7. Выработка ресурса, конструктивно заложенного производителем
8. Заводские дефекты: фрикционного материала, ошибка в настройках ПО

Решение проблемы заключается в замене пакета фрикционов и обязательной последующей процедурой адаптации ЭБУ VTG.
Также, исходя из собственного опыта ремонта, хотим предостеречь от использования неоригинальных фрикционов (пр-ва Lintex и проч.) – в этом случае поговорка “скупой платит дважды” будет актуальна, поверьте.
Как отличить оригинальные фрикционы от неоригинальных? Оригинальные фрикционы полностью идентичны установленным на заводе – их конструкция и материалы пока не менялись производителем. Оригинал поставляется только в виде комплекта из фрикционов, стальных тонких и одного толстого дисков, а также набора пружин. Кроме того на них не должно быть никаких надписей (в отличие от Lintex, к примеру).

2. Износ шлицов заднего фланца

Данная проблема имеет свойство проявляться внезапно, при попытке начать движение с места – автомобиль не едет, появляется аварийная индикация неисправности привода.

Причины проблемы
Коррозия металла фланца заднего кардана в следствие недостатка в нем пластичной смазки.

Решение проблемы заключается в замене фланца (с предварительным обследованием шлицов приводного вала на предмет проверки их сохранности).

Диаграмма и каталог запчастей ATC350

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

№	OEM №	Кол-во	Название	Примечание	Цена, $ (USD)
1	27107539262	1 шт.	Сальник
2		1 шт.	Стопорное кольцо
3		1 шт.	Шарикоподшипник
4		1 шт.	Стопорное кольцо
5		1 шт.	Штифт
6		1 шт.
7		1 шт.	Штифт
8		1 шт.	Шайба
9	27107609202	1 шт.	Кольцо
10		1 шт.	Вал
11		1 шт.	Игольчатый подшипник
12		1 шт.	Игольчатый подшипник
13		1 шт.	Барабан
14		1 шт.	Шайба
15		1 шт.	Шайба
16		1 шт.	Регулировочное кольцо
17		1 шт.	Ступица
18		5 шт.	Тарельчатая пружина	Только в наборе: 7 фрикционов + 6 стальных + 1 толстый диск + 5 пружин	$230 – весь набор
19		8 шт.	Фрикционный диск	Только в наборе: 7 фрикционов + 6 стальных + 1 толстый диск + 5 пружин	$230 – весь набор
20		7 шт.	Стальной диск	Только в наборе: 7 фрикционов + 6 стальных + 1 толстый диск + 5 пружин	$230 – весь набор
21		1 шт.	Диск	Только в наборе: 7 фрикционов + 6 стальных + 1 толстый диск + 5 пружин	$230 – весь набор
22		1 шт.	Поршень
23		2 шт.	Шайба
24		2 шт.	Подшипник с шайбами
25		1 шт.	Лапа
26		3 шт.	Шарик
27		1 шт.	Лапа
28		1 шт.	Дефлектор
29	332011LA0A	6 шт.	Болт
30		1 шт.	Чаша
31		1 шт.	Корпус
32		8 шт.	Болт
33		1 шт.	Шарикоподшипник
34	27107546667	1 шт.	Сальник
35		1 шт.	Фланец
37	27107599326	1 шт.	Сальник
38	27107539525; 331381LA0A	1 шт.	Стопорное кольцо
39		2 шт.	Роликовый Подшипник
40		1 шт.	Дефлектор
41		1 шт.	Промежуточная шестерня
42		1 шт.	Дефлектор
43		2 шт.	Шарикоподшипник
44		1 шт.	Ведомая шестерня
45		1 шт.	Штифт
46	05143630AA; A2102760098	1 шт.	Магнит
47		1 шт.	Маслозабоник
48		1 шт.	Стопорное кольцо
49		1 шт.	Фланец
50	27107546679	1 шт.	Стопорное кольцо
51	27107537665	1 шт.	Пыльник
52	27107539266	1 шт.	Сальник
53		1 шт.	Игольчатый подшипник
54		1 шт.	Вал привода
55		1 шт.	Шарикоподшипник
56		1 шт.	Стопорное кольцо
57		1 шт.	Стопорное кольцо
58	27107593452	1 шт.	Сальник
59	27107593451; 95834150100	1 шт.	Сальник
60	27608643153	1 шт.	Сервопривод	Применяется в   27107643750
60	27607643762	1 шт.	Сервопривод CAN	Применяется в  27107643748, 27107643749
61	27107593450; 673002351; 90038507101; 95834150200	2 шт.	Болт
62	22316773125	1 шт.	Подушка	Применяется в   27107643748
62	22313422956	1 шт.	Подушка	Применяется в  27107643749
63	33117525064	1 шт.	Пробка
64		1 шт.	Шайба
65		1 шт.	Шайба

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

• Модель раздаточной коробки: ATC35L
• Применение к моделям: BMW X1, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
• Годы выпуска авто: 2010 – по настоящее время
• Оригинальные номера: 27108643150, 27108662968, 27107649718, 27107643755, 27107649181, 27107643754, 27108697975, 27108643149, 27108662300, 27107649725, 27104603370, 27107505375, 27107629521, 27107629524, 27107636174, 27107636486, 27107639263, 27107643757, 27107649783, 27108604769, 27108612557, 27108623347, 27107629349, 27107629523, 27107631536, 27107635758, 27107636484, 27107639270, 27107639269, 27107636483, 27107635757, 27107629175, 27107621378, 27107619643, 27107505374, 27107617503, 27107622018, 27107629172, 27107629176, 27107636178, 27107636485, 27107639262, 27107643756, 27107649782, 27108604768, 27108612556, 27108623346.
• Дополнительная информация: Существует несколько модификаций раздатки ATC35L, которые отличаются между собой фланцами заднего кардана и сервоприводами. В остальном все ATC35L идентичны друг другу.
• Диаграмма и каталог запчастей

Типовые неисправности и симптомы

1. Износ фрикционной муфты

К сожалению, достаточно распространенная проблема, проявляющая себя подергиванием при ускорении на скоростях в диапазоне 30-80 км/ч. Вызывается как износом фрикционного материала дисков, так и деградацией их фрикционных свойств.

Диагностика проблемы
При отсутствии ошибок, считываемых средствами диагностики можно деактивировать систему x-Drive отсоединив разъём модуля продольного момента или достав соответствующий предохранитель. Если подёргивания пропали – можно утверждать, что причина локализована и она в раздаточной коробке.

Причины проблемы
1. Использование шин, размеры которых не соответствуют рекомендуемым производителем
2. Эксплуатация с низким уровнем масла в следствие утечки
3. Пропуск интервала замены масла
4. Долгая пробуксовка
5. Буксировка тяжелых прицепов или другого автомобиля
6. Неисправность электронных систем, напрямую влияющих на работу фрикционной муфты – датчик положения руля, датчики АБС.
7. Выработка ресурса, конструктивно заложенного производителем
8. Заводские дефекты: фрикционного материала, ошибка в настройках ПО

Решение проблемы заключается в замене пакета фрикционов и обязательной последующей процедурой адаптации ЭБУ VTG.
Также, исходя из собственного опыта ремонта, хотим предостеречь от использования неоригинальных фрикционов (пр-ва Lintex и проч.) – в этом случае поговорка “скупой платит дважды” будет актуальна, поверьте.
Как отличить оригинальные фрикционы от неоригинальных? Оригинальные фрикционы полностью идентичны установленным на заводе – их конструкция и материалы пока не менялись производителем. Оригинал поставляется только в виде комплекта из фрикционов, стальных дисков, а также набора пружин. Кроме того на них не должно быть никаких надписей (в отличие от Lintex, к примеру).

2. Износ шлицов заднего фланца

Данная проблема имеет свойство проявляться внезапно, при попытке начать движение с места – автомобиль не едет, появляется аварийная индикация неисправности привода.

Причины проблемы
Коррозия металла фланца заднего кардана в следствие недостатка в нем пластичной смазки.

Решение проблемы заключается в замене фланца (с предварительным обследованием шлицов приводного вала на предмет проверки их сохранности).

Диаграмма и каталог запчастей ATC35L

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

№	OEM №	Кол-во	Название	Примечание	Цена, $ (USD)
02		1 шт.	Стопорное кольцо
03	27107539262	1 шт.	Сальник
04		1 шт.	Стопорное кольцо
05		1 шт.	Шарикоподшипник
06		1 шт.	Housing Front
07		1 шт.	Штифт
08		3 шт.	Штифт
09		1 шт.	Шайба
10		1 шт.	Вал
12		1 шт.	Игольчатый подшипник
13		1 шт.	Барабан
14		2 шт.	Игольчатый подшипник
15		1 шт.	Шайба
16		1 шт.	Стопорное кольцо
17		1 шт.	Опорный диск
18		10 шт.	Фрикционный диск	Только в наборе: 10 фрикционов + 9 стальных + 3 пружины	$230 – комплект
19		9 шт.	Стальной диск	Только в наборе: 10 фрикционов + 9 стальных + 3 пружины	$230 – комплект
20		3 шт.	Пружина	Только в наборе: 10 фрикционов + 9 стальных + 3 пружины	$230 – комплект
21		1 шт.	Дефлектор
22		1 шт.	Поршень
23		1 шт.	Дефлектор
24		2 шт.	Игольчатый подшипник
25		1 шт.	Лапа
26		3 шт.	Шарик
27		1 шт.	Лапа
28		1 шт.	Кольцо
29		1 шт.	Шайба
30		1 шт.	Стопорное кольцо
31		1 шт.	Корпус
32		7 шт.	Болт
33		1 шт.	Шарикоподшипник
34	27107546667	1 шт.	Сальник
35	27107597688	1 шт.	Пыльник	Применяется в 27108643150, 27108662968
36		1 шт.	Flange Rear
37	27107599326	1 шт.	Seal Кольцо
38	27107539525; 331381LA0A	1 шт.	Стопорное кольцо
39		2 шт.	Роликовый подшипник
40		1 шт.	Дефлектор
41		1 шт.	Промежуточная шестерня
42		1 шт.	Дефлектор
43		1 шт.	Ведомая шестерня
44		2 шт.	Шарикоподшипник
45		1 шт.	Штифт
46		1 шт.	Магнит
47		1 шт.	Дефлектор
48		1 шт.	Дефлектор
49		1 шт.	Фланец
50	27107625117	1 шт.	Стопорное кольцо
51	27107537665	1 шт.	Пыльник
52	27107539266	1 шт.	Сальник
53		1 шт.	Игольчатый подшипник
54		1 шт.	Вал привода
55		1 шт.	Шарикоподшипник
56		1 шт.	Стопорное кольцо
57		1 шт.	Стопорное кольцо
58	27107593452	1 шт.	Сальник
59	27107593451; 95834150100	1 шт.	Уплотнительное кольцо
60	27608643153	1 шт.	Сервопривод FR	Применяется в 27108643149, 27108643150, 27108662300, 27108662968
60	27607643762	1 шт.	Сервопривод CAN	Применяется в 27107643754, 27107643755
61	27107593450; 673002351; 90038507101; 95834150200	2 шт.	Болт
62	22316773125	1 шт.	Опора	Применяется в 27107643754
62	22313422956	1 шт.	Опора	Применяется в 27107643755
63	33117525064	1 шт.	Пробка
65	332011LA0A	6 шт.	Болт
66		1 шт.	Кольцо
67		1 шт.	Кольцо

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

• Модель раздаточной коробки: ATC400
• Применение к моделям: BMW X3 E83, E83 LCI
• Годы выпуска авто: 2003-2010
• Оригинальные номера: 27100362791; 27103424081; 27103427762; 27103428186; 27103434169; 27103434267; 27103435185; 27103435186; 27103435187; 27103455132; 27103455133; 27103455134; 27103455135; 27103455136; 27103455137; 27103455138; 27103455139; 27107526278; 27107535865; 27107545710; 27107546816; 27107555293; 27107555294; 27107555296; 27107567845; 27107567846; 27107573213; 27107573214; 27107573215; 27107573216; 27107573217; 27107573218; 27107573221; 27107573222.
• Дополнительная информация: Существует несколько модификаций раздатки ATC400, которые отличаются между собой корпусом и фланцами заднего кардана. Также существует модификация (устанавливалась на автомобили раннего периода выпуска) с дополнительной втулкой на ведущем валу (#09 на схеме) – в них применялся барабан (#15 на схеме) с укороченной шлицевой частью. В остальном все ATC400 идентичны друг другу.
• Диаграмма и каталог запчастей

Типовые неисправности и симптомы

1. Износ пластиковой шестерни червячной передачи сервопривода

Проявляется в зажигании аварийной индикации неисправности полного привода на приборной панели (ABS + BRAKE + 4×4). Может сопровождаться громким треском, раздающимся при выключении зажигания (похож на звук при затягивании стояночного/ручного тормоза). В движении может проявляться в виде ощутимого ухудшения наката автомобиля (особенно в поворотах).
На начальной стадии развития данная проблема обычно проявляется при проезде неровностей (“спящие полицейские”, трамвайные пути) и пропадает после выключения зажигания. Однако не стоит откладывать ремонт даже в таких случаях, т.к. данная неисправность может повлечь поломку переднего редуктора или фрикционной муфты раздаточной коробки.

Причины проблемы:
1. Износ и увеличение зазора (а следовательно пробуксовка) фрикционной муфты.
2. Естественный износ материала шестерни.
Косвенными причинами также могут быть: неисправность датчиков и исполнительных механизмов ABS, неисправность датчика положения (угла поворота) рулевого колеса, изношенные или разнотипные шины на осях.

О датчике Холла
Стоит отметить, что многие продавцы запчастей к раздаточным коробкам сейчас активно популяризируют теорию о том, что причиной износа шестерни является неисправность датчика Холла, установленного в сервоприводе. Вынуждены констатировать, что это спекуляция основанная на отсутствии информации о данной проблеме. Да, иногда (крайне редко) микросхема – датчика Холла A22L выходит из строя, но это выражается в индикации ошибки системы полного привода и её полной и моментальной деактивации. В этом случае также невозможна адаптация ЭБУ – будучи инициированной через диагностическое ПО (DIS, INPA, Rheingold и т.д.) она всегда будет завершаться ошибкой. Т.е. микросхема либо работает, либо нет – работать некорректно, так, чтобы это было незаметно она не может. В качестве аргумента в пользу сказанного выше – у вас есть возможность проконтролировать угол поворота оси сервопривода через диагностическое ПО и убедиться в адекватности показаний, в том числе во время движения автомобиля.

Решение проблемы заключается в замене пластиковой шестерни и выполнении процедуры адаптации ЭБУ VTG.

Продолжительное время концерн BMW предписывал решать проблему полной заменой сервопривода (27107566296, 27107541782, 27107568267), что с учётом сути проблемы и цены решения было расточительством даже по меркам владельцев BMW X3 в странах с высоким уровнем доходов населения. В определённый момент на рынке появились неоригинальные шестерни разного уровня качества, что позволяло решать проблему на порядок дешевле, чем в случае следования рекомендациям BMW. При этом качественные шестерни (пр-ва США), изготовленные из материала PA66-CF30 (Полиамид 66 с наполнителем из углеволокна) обеспечивают ресурс не ниже, чем у деталей устанавливаемых заводом BOSCH – поставщиком оригинальных сервоприводов.

Однако несколько лет назад BMW всё-таки отреагировала на сложившуюся на рынке запчастей ситуацию и сделала доступным для приобретения ремкомплект сервопривода, состоящий из черной шестерни (которая собственно и изнашивается), белой шестерни, шайбы, стопорного кольца, сальника и крышки с резиновым пыльником. Данный набор имеет оригинальный номер BMW 27102413711. Его неоспоримым преимуществом является гарантированное качество деталей, недостатком – цена. Предлагая данный комплект, вас снова вынуждают приобретать запчасти, которые фактически не нужны для устранения неполадки, т.к. в 99% случаев замены требует только чёрная шестерня. Остальные части оригинального ремкомплекта при аккуратном демонтаже могут быть установлены повторно без ущерба результату выполненного ремонта.

Мы предлагаем качественные шестерни с гарантией 6 месяцев (гарантия действительна при условии устранения всех причин, приводящих к износу шестерни – см.выше) по цене $25 USD.

2. Износ фрикционной муфты

Может проявляться в зажигании аварийной индикации неисправности полного привода на приборной панели (ABS + BRAKE + 4×4), появлению гула (возрастающего с ростом скорости движения), являющегося следствием износа подшипников муфты. Однако основным симптомом на ранней стадии развития проблемы является “подёргивание” автомобиля при плавном ускорении на скорости около 40 км/ч.
На практике, в большинстве случаев в 1ую очередь как ни странно изнашиваются не пакет фрикционов, а металлические части – лапа – упорный игольчатый подшипник и поршень (“нажимной диск” или он же “тарелка”).

Диагностика проблемы
В том случае, если компьютерная диагностика всё еще не содержит ошибок VTG (а такое возможно, если в следствие износа зазор в муфте приблизился к предельному, но всё еще находится в диапазоне допуска) можно провести простой тест: следует разогнать автомобиль на прямом участке дороги до 40 км/ч, включить 4ую передачу (на АКПП предварительно переключив селектор в спорт-режим) и нажать педаль акселератора примерно на 2/3 хода. Если будут ощутимы повторяющиеся рывки (похожи на кратковременные провалы мощности) – муфта изношена и требует ремонта.

Другой способ диагностики более точен, но требует доступа к раздатке для манипуляций: необходимо снять сервопривод и используя подручный инструмент повернуть до упора вал привода фрикционной муфты. Таким образом определяется угол, соответстующий полному подключению передней оси. В рамках данной статьи можем сказать, что 90 градусов соответствуют идеальному состоянию, а 180 градусов – состоянию полной неработоспособности. Более подробная информация предоставляется только в рамках сотрудничества.

Кроме того, возможна диагностика при помощи диагностического ПО – считываются данные об угле поворота сервопривода в различных режимах движения и на основании этого делается заключение о состоянии муфты. Информация относительно данной методики предоставляется только в рамках постоянного сотрудничества.

Причины проблемы
Основное:
1. Конструктивный недостаток самой фрикционной муфты
2. Масляное голодание в следствие снижение уровня масла (в результате течи сальника, пропуска интервала замены) или износа системы подачи масла (насос-барабан)
Далее то, что может вызывать разницу в сопротивлении качению между осями и как следствие – пробуксовку муфты:
3. Использование разнотипных шин, шин с разной степенью износа, а также разношироких шин
4. Неисправность переднего или заднего редуктора
5. Нарушение геометрии подвески
А также:
6. Долгая пробуксовка (особенно задним ходом – когда не работает масляный насос) – данная конструкция просто не предназначена для этого
7. Буксировка тяжелых прицепов или другого автомобиля
8. Неисправность электронных систем, напрямую влияющих на работу фрикционной муфты – датчик положения руля, датчики АБС.

Решение проблемы следует начать с разборки и дефектовки муфты. Фрикционы не должны иметь отслоений (могут возникнуть от перегрева или попадания воды), стальные диски не должны иметь признаков перегрева (цвета побежалости) и коррозии. Общая толщина пакета (без толстого стального диска) должна быть 18мм +-0.25мм. Рабочая поверхность лап и поршня (“тарелки”) должна быть ровной, без раковин и дорожек в местах контакта с игольчатыми подшипниками. Тарельчатые пружины должны иметь профиль и упругость, обеспечивающие надёжный отвод поршня и размыкание муфты. Таким образом определяется перечень деталей, подлежащих замене.
После сборки муфты обязательно необходимо проконтролировать зазор между пакетом и поршнем – контрольные значения вам следует узнать при покупке ремкомплекта муфты – при выходе за пределы допуска продолжать сборку трансмиссии бессмысленно, т.к. либо ЭБУ VTG не пройдёт адаптацию, либо машина будет “дёргаться” при движении.

3. Растяжение цепи

Может проявляться в виде громкого треска при движении автомобиля со значительной нагрузкой (буксировка прицепа или другого автомобиля), резком ускорении, движении в гору или по бездорожью. Перечисленные режимы эксплуатации в свою очередь могут являться причиной ускоренного растяжения цепи. Проблема также может выражаться в подёргивании автомобиля в поворотах.

Диагностика проблемы
Наличие треска под нагрузкой является однозначным показанием к замене цепи. В остальных случаях точное определение степени износа возможно только после её демонтажа и сравнения с новой оригинальной цепью, что очевидно связано с демонтажем и разборкой раздатки. В случае, если раздатка разобрана, но нет возможности сравнить цепь с новой, как минимум следует обратить внимание на корпус раздаточной коробки в р-не нижней шестерни – если присутствуют следы касания цепи корпуса, то также требуется её замена.

4. Прочие неисправности

К ним можно отнести:
1. Износ щеток электромотора сервопривода
2. Износ опорных подшипников – появляется гул при движении
3. Износ масляного насоса и барабана – диагностируется только при разборке трансмиссии

Диаграмма и каталог запчастей ATC400

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

№	OEM №	Кол-во	Название	Примечание	Цена, $ (USD)
01	27107539262	1 шт.	Сальник
02		1 шт.	Штифт
03		1 шт.	Корпус
04		1 шт.	Стопорное кольцо
05		1 шт.	Шарикоподшипник
06		1 шт.	Стопорное кольцо
07		1 шт.	Ведущий вал	Применяется в 27103455133, 27103455134
07		1 шт.	Ведущий вал	Применяется в  27103455132, 27103455135, 27103455137
07		1 шт.	Ведущий вал	Применяется в  27103455136, 27103455138, 27103455139
08		1 шт.	Игольчатый подшипник
09		1 шт.	Дистанционное кольцо
10		1 шт.	Шайба
11		1 шт.	Стопорное кольцо
15		1 шт.	Барабан	Применяется в  27103455133, 27103455134	$115
15		1 шт.	Барабан	Применяется в  27103455132, 27103455135, 27103455136, 27103455137, 27103455138, 27103455139	$115
17		1 шт.	Корпус
18		9 шт.	Винт
19		1 шт.	Сапун
20		1 шт.	Шарикоподшипник
21	27107539265; 331401LA0A	1 шт.	Сальник
22	27107537663; 331411LA0A	1 шт.	Пыльник
23	27107537662	1 шт.	Фланец задн.	Применяется в  27103455133, 27103455134, 27103455136, 27103455139
23	27107565929	1 шт.	Фланец задн.	Применяется в  27103455138
23	27107565930	1 шт.	Фланец задн.	Применяется в  27103455132, 27103455135, 27103455137
24	27107537631	1 шт.	Кольцо
26	27107539525; 331381LA0A	1 шт.	Стопорное кольцо
27		1 шт.	Стопорное кольцо
28		1 шт.	Шарикоподшипник
29		1 шт.	Стопорное кольцо
30		1 шт.	Вал привода
31		1 шт.	Кольцо
32		1 шт.	Втулка с подшипником
33	27107539410	4 шт.	Винт
34	27107571645	2 шт.	Пробка
35	07119963308; 88896062; LR048842	2 шт.	Шайба
36		6 шт.	Винт
37	05143630AA; A2102760098	1 шт.	Магнит
38		1 шт.	Шайба
39		1 шт.	Шарикоподшипник
40	HV086	1 шт.	Цепь
41		1 шт.	Звездочка
42		1 шт.	Шарикоподшипник
43	27107537630	1 шт.	Кольцо
46		2 шт.	Штифт
47	27107539266	1 шт.	Сальник
48	27107537665	1 шт.	Пыльник
49	27107537664	1 шт.	Фланец перед.
53		2 шт.	Успокоитель
54		4 шт.	Винт
70		1 шт.	Подшипник
71		1 шт.	Ведущая звездочка	Только в составе муфты	—
72		2 шт.	Упорный подшипник		$10
73		1 шт.	Лапа		$85
74		5 шт.	Шарик
75		1 шт.	Лапа		$100 – восстановл. $130 – нов.
76		1 шт.	Поршень		$85 – восстановл. $115 – нов.
77		4 шт.	Тарельчатая пружина		$7
78		1 шт.	Дистанционный диск	Возможные толщины: 3.40, 3.60, 3.80
79		6 шт.	Фрикцион	Только в наборе: 6 фрикционов + 7 стальных дисков	$165 – комплект
80		7 шт.	Стальной диск	Только в наборе: 6 фрикционов + 7 стальных дисков	$165 – комплект
81		1 шт.	Ступица		$30
82		1 шт.	Стопорное кольцо
83		1 шт.	Игольчатый подшипник		$10
90		1 шт.	Насос		$95
91		1 шт.	Хомут		$5
92		1 шт.	Маслозаборник		$10
93		1 шт.	Шестерня пластиковая		$25

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

• Модель раздаточной коробки: ATC450
• Применение к моделям: BMW X3, X5, X6
• Годы выпуска авто: 2010 – по настоящее время
• Оригинальные номера: 27107643751, 27108697972, 27107643753, 27108697974, 27107643752, 27108697973, 27107605344, 27107609196, 27107610586, 27107619178, 27107627944, 27107629405, 27107629605, 27107635753, 27107636480, 27107639271, 27107639264, 27107636482, 27107619776, 27107619180, 27107610588, 27107609193, 27107605345, 27107609197, 27107610587, 27107619179, 27107627945, 27107629406, 27107629606, 27107635754, 27107636481, 27107639272, 27107643752.
• Диаграмма и каталог запчастей

Типовые неисправности и симптомы

1. Износ фрикционной муфты

К сожалению, достаточно распространенная проблема, проявляющая себя подергиванием при ускорении на скоростях в диапазоне 30-80 км/ч. Вызывается как износом фрикционного материала дисков, так и деградацией их фрикционных свойств.

Диагностика проблемы
При отсутствии ошибок, считываемых средствами диагностики можно деактивировать систему x-Drive отсоединив разъём модуля продольного момента или достав соответствующий предохранитель. Если подёргивания пропали – можно утверждать, что причина локализована и она в раздаточной коробке.

Причины проблемы
1. Использование шин, размеры которых не соответствуют рекомендуемым производителем
2. Эксплуатация с низким уровнем масла в следствие утечки
3. Пропуск интервала замены масла
4. Долгая пробуксовка
5. Буксировка тяжелых прицепов или другого автомобиля
6. Неисправность электронных систем, напрямую влияющих на работу фрикционной муфты – датчик положения руля, датчики АБС.
7. Выработка ресурса, конструктивно заложенного производителем
8. Заводские дефекты: фрикционного материала, ошибка в настройках ПО

Решение проблемы заключается в замене пакета фрикционов и обязательной последующей процедурой адаптации ЭБУ VTG.
Также, исходя из собственного опыта ремонта, хотим предостеречь от использования неоригинальных фрикционов (пр-ва Lintex и проч.) – в этом случае поговорка “скупой платит дважды” будет актуальна, поверьте.
Как отличить оригинальные фрикционы от неоригинальных? Оригинальные фрикционы полностью идентичны установленным на заводе – их конструкция и материалы пока не менялись производителем. Оригинал поставляется только в виде комплекта из фрикционов, стальных тонких и одного толстого дисков, а также набора пружин. Кроме того на них не должно быть никаких надписей (в отличие от Lintex, к примеру).

2. Износ шлицов заднего фланца

Данная проблема имеет свойство проявляться внезапно, при попытке начать движение с места – автомобиль не едет, появляется аварийная индикация неисправности привода.

Причины проблемы
Коррозия металла фланца заднего кардана в следствие недостатка в нем пластичной смазки.

Решение проблемы заключается в замене фланца (с предварительным обследованием шлицов приводного вала на предмет проверки их сохранности).

Диаграмма и каталог запчастей ATC450

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

№	OEM №	Кол-во	Название	Примечание	Цена, $ (USD)
01	27107609202	1 шт.	Кольцо
02		1 шт.	Стопорное кольцо
03	27107539262	1 шт.	Сальник
04		1 шт.	Стопорное кольцо
05		1 шт.	Шарикоподшипник
06		1 шт.	Корпус
07		1 шт.	Штифт
08		1 шт.	Дефлектор
09		1 шт.	Шайба
10		1 шт.	Вал
11		1 шт.	Цепь		$225
12		1 шт.	Игольчатый подшипник
13		1 шт.	Барабан
14		1 шт.	Шайба
15		1 шт.	Шайба
16		1 шт.	Дистанционная шайба
17		1 шт.	Ступица
18		5 шт.	Пружина	Только в наборе: 7 фрикционов + 6 стальных + 1 толстый диск + 5 пружин	$230 – весь набор
19		7 шт.	Фрикционный диск	Только в наборе: 7 фрикционов + 6 стальных + 1 толстый диск + 5 пружин	$230 – весь набор
20		6 шт.	Стальной диск	Только в наборе: 7 фрикционов + 6 стальных + 1 толстый диск + 5 пружин	$230 – весь набор
21		1 шт.	Стальной диск (толстый)	Только в наборе: 7 фрикционов + 6 стальных + 1 толстый диск + 5 пружин	$230 – весь набор
22		1 шт.	Поршень
23		2 шт.	Шайба
24		2 шт.	Опорный подшипник с шайбами
25		1 шт.	Лапа
26		3 шт.	Шарик
27		1 шт.	Лапа
28		1 шт.	Чаша
29		1 шт.	Кольцо
30		1 шт.	Корпус
31		14 шт.	Болт
32		1 шт.	Дефлектор
33		1 шт.	Шарикоподшипник
34	27107546667	1 шт.	Сальник
35	27107597688	1 шт.	Пыльник
36		1 шт.	Фланец
37	27107599326	1 шт.	Сальник
38	27107539525; 331381LA0A	1 шт.	Стопорное кольцо
40		1 шт.	Маслозаборник
41		2 шт.	Шарикоподшипник
43		1 шт.	Ведомая звездочка
45		2 шт.	Штифт
46	05143630AA; A2102760098	1 шт.	Магнит
48		1 шт.	Стопорное кольцо
49	27107539212	1 шт.	Пыльник
52	27107539266	1 шт.	Сальник
53		1 шт.	Игольчатый подшипник
54		1 шт.	Вал сервопривода
55		1 шт.	Шарикоподшипник
56		1 шт.	Стопорное кольцо
57		1 шт.	Стопорное кольцо
58	27107593452	1 шт.	Сальник
59	27107593451; 95834150100	1 шт.	Сальник
60	27608643153	1 шт.	Сервопривод FR	Применяется в 27107643753
60	27607643762	1 шт.	Сервопривод CAN	Применяется в 27107643751, 27107643752
61	27107593450; 673002351; 90038507101; 95834150200	2 шт.	Болт
63	33117525064	2 шт.	Пробка
70		1 шт.	Успокоитель
71		2 шт.	Болт

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

• Модель раздаточной коробки: ATC45L
• Применение к моделям: BMW X3, X4, X5, X5 M, X6, X6 M
• Годы выпуска авто: 2012 – по настоящее время
• Оригинальные номера: 27107643758, 27107649182, 27107643759, 27108697256, 27108643151, 27108697255, 27108643152, 27108697257, 27107854164, 27107619644, 27107629177, 27107636444, 27107636487, 27107639273, 27107619645, 27107629178, 27107636445, 27107636488, 27107639274, 27107505376, 27107619646, 27107629179, 27107629180, 27107636489, 27107639265, 27107643760, 27107649784, 27108604770, 27108612554, 27108623348, 27107505377, 27108604771, 27108612555, 27108623349, 27107852166.
• Дополнительная информация: Существует несколько модификаций раздатки ATC45L, которые отличаются между собой фланцами заднего кардана и сервоприводами. В остальном все ATC45L идентичны друг другу.
• Диаграмма и каталог запчастей

Типовые неисправности и симптомы

1. Износ фрикционной муфты

К сожалению, достаточно распространенная проблема, проявляющая себя подергиванием при ускорении на скоростях в диапазоне 30-80 км/ч. Вызывается как износом фрикционного материала дисков, так и деградацией их фрикционных свойств.

Диагностика проблемы
При отсутствии ошибок, считываемых средствами диагностики можно деактивировать систему x-Drive отсоединив разъём модуля продольного момента или достав соответствующий предохранитель. Если подёргивания пропали – можно утверждать, что причина локализована и она в раздаточной коробке.

Причины проблемы
1. Использование шин, размеры которых не соответствуют рекомендуемым производителем
2. Эксплуатация с низким уровнем масла в следствие утечки
3. Пропуск интервала замены масла
4. Долгая пробуксовка
5. Буксировка тяжелых прицепов или другого автомобиля
6. Неисправность электронных систем, напрямую влияющих на работу фрикционной муфты – датчик положения руля, датчики АБС.
7. Выработка ресурса, конструктивно заложенного производителем
8. Заводские дефекты: фрикционного материала, ошибка в настройках ПО

Решение проблемы заключается в замене пакета фрикционов и обязательной последующей процедурой адаптации ЭБУ VTG.
Также, исходя из собственного опыта ремонта, хотим предостеречь от использования неоригинальных фрикционов (пр-ва Lintex и проч.) – в этом случае поговорка “скупой платит дважды” будет актуальна, поверьте.
Как отличить оригинальные фрикционы от неоригинальных? Оригинальные фрикционы полностью идентичны установленным на заводе – их конструкция и материалы пока не менялись производителем. Оригинал поставляется только в виде комплекта из фрикционов, стальных дисков, а также набора пружин. Кроме того на них не должно быть никаких надписей (в отличие от Lintex, к примеру).

2. Износ шлицов заднего фланца

Данная проблема имеет свойство проявляться внезапно, при попытке начать движение с места – автомобиль не едет, появляется аварийная индикация неисправности привода.

Причины проблемы
Коррозия металла фланца заднего кардана в следствие недостатка в нем пластичной смазки.

Решение проблемы заключается в замене фланца (с предварительным обследованием шлицов приводного вала на предмет проверки их сохранности).

Диаграмма и каталог запчастей ATC45L

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

№	OEM №	Кол-во	Название	Примечание	Цена, $ (USD)
02		1 шт.	Стопорное кольцо
03	27107539262	1 шт.	Сальник
04		1 шт.	Стопорное кольцо
05		1 шт.	Шарикоподшипник
06		1 шт.	Корпус
07		1 шт.	Штифт
09		1 шт.	Шайба
10		1 шт.	Вал
11		1 шт.	Цепь		$225
12		1 шт.	Игольчатый подшипник
13		1 шт.	Барабан
14		1 шт.	Шайба
15		1 шт.	Шайба
16		1 шт.	Стопорное кольцо
17		1 шт.	Опорный диск
18		10 шт.	Фрикционный диск	Только в наборе: 10 фрикционов + 9 стальных + 3 пружины	$230 – комплект
19		9 шт.	Стальной диск	Только в наборе: 10 фрикционов + 9 стальных + 3 пружины	$230 – комплект
20		3 шт.	Пружина	Только в наборе: 10 фрикционов + 9 стальных + 3 пружины	$230 – комплект
21		1 шт.	Дефлектор
22		1 шт.	Поршень
23		1 шт.	Дефлектор
24		2 шт.	Игольчатый подшипник
25		1 шт.	Лапа
26		3 шт.	Шарик
27		1 шт.	Лапа
28		1 шт.	Кольцо
29		1 шт.	Шайба
30		1 шт.	Стопорное кольцо
31		1 шт.	Корпус
32		8 шт.	Болт
33		3 шт.	Шарикоподшипник
34	27107546667	1 шт.	Сальник
35	27107597688	1 шт.	Пыльник
36		1 шт.	Flange Rear
37	27107599326	1 шт.	Сальник
38	27107539525; 331381LA0A	1 шт.	Стопорное кольцо
43		1 шт.	Ведомая звездочка
45		2 шт.	Штифт
46		1 шт.	Магнит
47		1 шт.	Трубка
48		1 шт.	Дефлектор
49	27107623529	1 шт.	Пыльник
52	27107623527	1 шт.	Сальник
53		1 шт.	Игольчатый подшипник
54		1 шт.	Вал привода
55		1 шт.	Шарикоподшипник
56		1 шт.	Стопорное кольцо
57		1 шт.	Стопорное кольцо
58	27107593452	1 шт.	Сальник
59	27107593451; 95834150100	1 шт.	Сальник
60	27608643153	1 шт.	Сервопривод FR	Применяется в 27108643151, 27108643152, 27107854164
60	27607643762	1 шт.	Сервопривод CAN	Применяется в n 27107643758, 27107643759
61	27107593450; 673002351; 90038507101; 95834150200	2 шт.	Болт
63	33117525064	1 шт.	Пробка
70		2 шт.	Успокоитель

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

• Модель раздаточной коробки: ATC500
• Применение к моделям: BMW X5 E53 LCI
• Годы выпуска авто: 2003-2006
• Оригинальные номера: 27107526279; 27107535869; 27107555295; 27107555297.
• Дополнительная информация: Существует несколько модификаций раздатки ATC500, которые отличаются между собой фланцами заднего кардана. В остальном все ATC500 идентичны друг другу.
• Диаграмма и каталог запчастей

Типовые неисправности и симптомы

1. Износ пластиковой шестерни червячной передачи сервопривода

Проявляется в зажигании аварийной индикации неисправности полного привода на приборной панели (ABS + BRAKE + 4×4). Может сопровождаться громким треском, раздающимся при выключении зажигания (похож на звук при затягивании стояночного/ручного тормоза). В движении может проявляться в виде ощутимого ухудшения наката автомобиля (особенно в поворотах).
На начальной стадии развития данная проблема обычно проявляется при проезде неровностей (“спящие полицейские”, трамвайные пути) и пропадает после выключения зажигания. Однако не стоит откладывать ремонт даже в таких случаях, т.к. данная неисправность может повлечь поломку переднего редуктора или фрикционной муфты раздаточной коробки.

Причины проблемы:
1. Износ и увеличение зазора (а следовательно пробуксовка) фрикционной муфты.
2. Естественный износ материала шестерни.
Косвенными причинами также могут быть: неисправность датчиков и исполнительных механизмов ABS, неисправность датчика положения (угла поворота) рулевого колеса, изношенные или разнотипные шины на осях.

О датчике Холла
Стоит отметить, что многие продавцы запчастей к раздаточным коробкам сейчас активно популяризируют теорию о том, что причиной износа шестерни является неисправность датчика Холла, установленного в сервоприводе. Вынуждены констатировать, что это спекуляция основанная на отсутствии информации о данной проблеме. Да, иногда (крайне редко) микросхема – датчика Холла A22L выходит из строя, но это выражается в индикации ошибки системы полного привода и её полной и моментальной деактивации. В этом случае также невозможна адаптация ЭБУ – будучи инициированной через диагностическое ПО (DIS, INPA, Rheingold и т.д.) она всегда будет завершаться ошибкой. Т.е. микросхема либо работает, либо нет – работать некорректно, так, чтобы это было незаметно она не может. В качестве аргумента в пользу сказанного выше – у вас есть возможность проконтролировать угол поворота оси сервопривода через диагностическое ПО и убедиться в адекватности показаний, в том числе во время движения автомобиля.

Решение проблемы заключается в замене пластиковой шестерни и выполнении процедуры адаптации ЭБУ VTG.

Продолжительное время концерн BMW предписывал решать проблему полной заменой сервопривода (27107566296, 27107541782, 27107568267), что с учётом сути проблемы и цены решения было расточительством даже по меркам владельцев BMW X5 в странах с высоким уровнем доходов населения. В определённый момент на рынке появились неоригинальные шестерни разного уровня качества, что позволяло решать проблему на порядок дешевле, чем в случае следования рекомендациям BMW. При этом качественные шестерни (пр-ва США), изготовленные из материала PA66-CF30 (Полиамид 66 с наполнителем из углеволокна) обеспечивают ресурс не ниже, чем у деталей устанавливаемых заводом BOSCH – поставщиком оригинальных сервоприводов.

Однако несколько лет назад BMW всё-таки отреагировала на сложившуюся на рынке запчастей ситуацию и сделала доступным для приобретения ремкомплект сервопривода, состоящий из черной шестерни (которая собственно и изнашивается), белой шестерни, шайбы, стопорного кольца, сальника и крышки с резиновым пыльником. Данный набор имеет оригинальный номер BMW 27102413711. Его неоспоримым преимуществом является гарантированное качество деталей, недостатком – цена. Предлагая данный комплект, вас снова вынуждают приобретать запчасти, которые фактически не нужны для устранения неполадки, т.к. в 99% случаев замены требует только чёрная шестерня. Остальные части оригинального ремкомплекта при аккуратном демонтаже могут быть установлены повторно без ущерба результату выполненного ремонта.

Мы предлагаем качественные шестерни с гарантией 6 месяцев (гарантия действительна при условии устранения всех причин, приводящих к износу шестерни – см.выше) по цене $25 USD.

2. Износ фрикционной муфты

Может проявляться в зажигании аварийной индикации неисправности полного привода на приборной панели (ABS + BRAKE + 4×4), появлению гула (возрастающего с ростом скорости движения), являющегося следствием износа подшипников муфты. Однако основным симптомом на ранней стадии развития проблемы является “подёргивание” автомобиля при плавном ускорении на скорости около 40 км/ч.
На практике, в большинстве случаев в 1ую очередь как ни странно изнашиваются не пакет фрикционов, а металлические части – лапа – упорный игольчатый подшипник и поршень (“нажимной диск” или он же “тарелка”).

Диагностика проблемы
В том случае, если компьютерная диагностика всё еще не содержит ошибок VTG (а такое возможно, если в следствие износа зазор в муфте приблизился к предельному, но всё еще находится в диапазоне допуска) можно провести простой тест: следует разогнать автомобиль на прямом участке дороги до 40 км/ч, включить 4ую передачу (на АКПП предварительно переключив селектор в спорт-режим) и нажать педаль акселератора примерно на 2/3 хода. Если будут ощутимы повторяющиеся рывки (похожи на кратковременные провалы мощности) – муфта изношена и требует ремонта.

Другой способ диагностики более точен, но требует доступа к раздатке для манипуляций: необходимо снять сервопривод и используя подручный инструмент повернуть до упора вал привода фрикционной муфты. Таким образом определяется угол, соответстующий полному подключению передней оси. В рамках данной статьи можем сказать, что 90 градусов соответствуют идеальному состоянию, а 180 градусов – состоянию полной неработоспособности. Более подробная информация предоставляется только в рамках сотрудничества.

Кроме того, возможна диагностика при помощи диагностического ПО – считываются данные об угле поворота сервопривода в различных режимах движения и на основании этого делается заключение о состоянии муфты. Информация относительно данной методики предоставляется только в рамках постоянного сотрудничества.

Причины проблемы
Основное:
1. Конструктивный недостаток самой фрикционной муфты
2. Масляное голодание в следствие снижение уровня масла (в результате течи сальника, пропуска интервала замены) или износа системы подачи масла (насос-барабан)
Далее то, что может вызывать разницу в сопротивлении качению между осями и как следствие – пробуксовку муфты:
3. Использование разнотипных шин, шин с разной степенью износа, а также разношироких шин
4. Неисправность переднего или заднего редуктора
5. Нарушение геометрии подвески
А также:
6. Долгая пробуксовка (особенно задним ходом – когда не работает масляный насос) – данная конструкция просто не предназначена для этого
7. Буксировка тяжелых прицепов или другого автомобиля
8. Неисправность электронных систем, напрямую влияющих на работу фрикционной муфты – датчик положения руля, датчики АБС.

Решение проблемы следует начать с разборки и дефектовки муфты. Фрикционы не должны иметь отслоений (могут возникнуть от перегрева или попадания воды), стальные диски не должны иметь признаков перегрева (цвета побежалости) и коррозии. Общая толщина пакета (без толстого стального диска) должна быть 18мм +-0.25мм. Рабочая поверхность лап и поршня (“тарелки”) должна быть ровной, без раковин и дорожек в местах контакта с игольчатыми подшипниками. Тарельчатые пружины должны иметь профиль и упругость, обеспечивающие надёжный отвод поршня и размыкание муфты. Таким образом определяется перечень деталей, подлежащих замене.
После сборки муфты обязательно необходимо проконтролировать зазор между пакетом и поршнем – контрольные значения вам следует узнать при покупке ремкомплекта муфты – при выходе за пределы допуска продолжать сборку трансмиссии бессмысленно, т.к. либо ЭБУ VTG не пройдёт адаптацию, либо машина будет “дёргаться” при движении.

3. Растяжение цепи

Может проявляться в виде громкого треска при движении автомобиля со значительной нагрузкой (буксировка прицепа или другого автомобиля), резком ускорении, движении в гору или по бездорожью. Перечисленные режимы эксплуатации в свою очередь могут являться причиной ускоренного растяжения цепи. Проблема также может выражаться в подёргивании автомобиля в поворотах.

Диагностика проблемы
Наличие треска под нагрузкой является однозначным показанием к замене цепи. В остальных случаях точное определение степени износа возможно только после её демонтажа и сравнения с новой оригинальной цепью, что очевидно связано с демонтажем и разборкой раздатки. В случае, если раздатка разобрана, но нет возможности сравнить цепь с новой, как минимум следует обратить внимание на корпус раздаточной коробки в р-не нижней шестерни – если присутствуют следы касания цепи корпуса, то также требуется её замена.

4. Прочие неисправности

К ним можно отнести:
1. Износ шлицевого соединения ведомой шестерни (выход на передний кардан)
2. Износ щеток электромотора сервопривода
3. Износ опорных подшипников – появляется гул при движении
4. Износ масляного насоса и барабана – диагностируется только при разборке трансмиссии

Диаграмма и каталог запчастей ATC500

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

№	OEM №	Кол-во	Название	Примечание	Цена, $ (USD)
01	27107539262	1 шт.	Сальник
02		1 шт.	Штифт
03		1 шт.	Корпус
04		1 шт.	Стопорное кольцо
05		1 шт.	Шарикоподшипник
06		1 шт.	Стопорное кольцо
07		1 шт.	Ведущий вал	Применяется в 27103455133, 27103455134
08		1 шт.	Игольчатый подшипник
10		1 шт.	Дистанционное кольцо
11		1 шт.	Стопорное кольцо
15		1 шт.	Барабан	Применяется в 27103455133, 27103455134
17		1 шт.	Корпус
18		15 шт.	Болт
19		1 шт.	Сапун
20		1 шт.	Шарикоподшипник
21	27107539265; 331401LA0A	1 шт.	Сальник
22	27107537663; 331411LA0A	1 шт.	Пыльник
23	27107539195	1 шт.	Фланец задн.
24	27107537631	1 шт.	Кольцо
26	27107539525; 331381LA0A	1 шт.	Стопорное кольцо
27		1 шт.	Стопорное кольцо
28		1 шт.	Шарикоподшипник
29		1 шт.	Стопорное кольцо
30		1 шт.	Вал привода
31		1 шт.	Кольцо
32		1 шт.	Втулка с подшипником
33	27107539410	4 шт.	Болт
34	27107571645	2 шт.	Пробка
35	07119963308; 88896062; LR048842	2 шт.	Шайба
37	05143630AA; A2102760098	1 шт.	Магнит
38		1 шт.	Дистанционное кольцо
39		2 шт.	Шарикоподшипник
40	HV087	1 шт.	Цепь
41		1 шт.	Ведомая шестерня
42		1 шт.	Стопорное кольцо
43	27107537630	1 шт.	Кольцо
44		4 шт.	Болт
45		2 шт.	Успокоитель
46		2 шт.	Штифт
47	27107539266	1 шт.	Сальник
48	27107539212	1 шт.	Пыльник		$15
70		1 шт.	Подшипник
71		1 шт.	Ведущая звездочка	Только в составе муфты	—
72		2 шт.	Упорный подшипник		$10
73		1 шт.	Лапа		$85
74		5 шт.	Шарик
75		1 шт.	Лапа		$100 – восстановл. $130 – нов.
76		1 шт.	Поршень		$85 – восстановл. $115 – нов.
77		4 шт.	Тарельчатая пружина		$7
78		1 шт.	Дистанционный диск	Возможные толщины: 3.40, 3.60, 3.80
79		7 шт.	Фрикционный диск	Только в наборе: 7 фрикционов + 8 стальных дисков	$185 – комплект
80		8 шт.	Стальной диск	Только в наборе: 7 фрикционов + 8 стальных дисков	$185 – комплект
81		1 шт.	Ступица		$30
82		1 шт.	Стопорное кольцо
83		1 шт.	Игольчатый подшипник		$10
90		1 шт.	Насос		$95
91		1 шт.	Хомут		$5
92		1 шт.	Маслозаборник
93		1 шт.	Шестерня пластиковая		$25

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

• Модель раздаточной коробки: ATC700
• Применение к моделям: BMW X5 (E70), X5 M (E70), X6 (E71/E72), X6 M (E71)
• Годы выпуска авто: 2006-2014
• Оригинальные номера: 27107599889, 27107599886, 27107599899, 27107599898, 27107599890, 27107599887, 27107556249, 27107566252, 27107566253, 27107574777, 27107574825, 27107590868, 27107567644, 27107568233, 27107574778, 27107574826.
• Дополнительная информация: Раздаточная коробка ATC700 является модификацией предшествующей ей раздаточной коробки ATC500 и во многом унифицирована с ATC500 по компонентам.
• Диаграмма и каталог запчастей

Типовые неисправности и симптомы

1. Износ пластиковой шестерни червячной передачи сервопривода

Проявляется в зажигании аварийной индикации неисправности полного привода на приборной панели (ABS + BRAKE + 4×4). Может сопровождаться громким треском, раздающимся при выключении зажигания (похож на звук при затягивании стояночного/ручного тормоза). В движении может проявляться в виде ощутимого ухудшения наката автомобиля (особенно в поворотах).
На начальной стадии развития данная проблема обычно проявляется при проезде неровностей (“спящие полицейские”, трамвайные пути) и пропадает после выключения зажигания. Однако не стоит откладывать ремонт даже в таких случаях, т.к. данная неисправность может повлечь поломку переднего редуктора или фрикционной муфты раздаточной коробки.

Причины проблемы:
1. Износ и увеличение зазора (а следовательно пробуксовка) фрикционной муфты.
2. Естественный износ материала шестерни.
Косвенными причинами также могут быть: неисправность датчиков и исполнительных механизмов ABS, неисправность датчика положения (угла поворота) рулевого колеса, изношенные или разнотипные шины на осях.

О датчике Холла
Стоит отметить, что многие продавцы запчастей к раздаточным коробкам сейчас активно популяризируют теорию о том, что причиной износа шестерни является неисправность датчика Холла, установленного в сервоприводе. Вынуждены констатировать, что это спекуляция основанная на отсутствии информации о данной проблеме. Да, иногда (крайне редко) микросхема – датчика Холла A22L выходит из строя, но это выражается в индикации ошибки системы полного привода и её полной и моментальной деактивации. В этом случае также невозможна адаптация ЭБУ – будучи инициированной через диагностическое ПО (DIS, INPA, Rheingold и т.д.) она всегда будет завершаться ошибкой. Т.е. микросхема либо работает, либо нет – работать некорректно, так, чтобы это было незаметно она не может. В качестве аргумента в пользу сказанного выше – у вас есть возможность проконтролировать угол поворота оси сервопривода через диагностическое ПО и убедиться в адекватности показаний, в том числе во время движения автомобиля.

Решение проблемы заключается в замене пластиковой шестерни и выполнении процедуры адаптации ЭБУ VTG.

Продолжительное время концерн BMW предписывал решать проблему полной заменой сервопривода (27107566296, 27107541782, 27107568267), что с учётом сути проблемы и цены решения было расточительством даже по меркам владельцев BMW X5 в странах с высоким уровнем доходов населения. В определённый момент на рынке появились неоригинальные шестерни разного уровня качества, что позволяло решать проблему на порядок дешевле, чем в случае следования рекомендациям BMW. При этом качественные шестерни (пр-ва США), изготовленные из материала PA66-CF30 (Полиамид 66 с наполнителем из углеволокна) обеспечивают ресурс не ниже, чем у деталей устанавливаемых заводом BOSCH – поставщиком оригинальных сервоприводов.

Однако несколько лет назад BMW всё-таки отреагировала на сложившуюся на рынке запчастей ситуацию и сделала доступным для приобретения ремкомплект сервопривода, состоящий из черной шестерни (которая собственно и изнашивается), белой шестерни, шайбы, стопорного кольца, сальника и крышки с резиновым пыльником. Данный набор имеет оригинальный номер BMW 27102413711. Его неоспоримым преимуществом является гарантированное качество деталей, недостатком – цена. Предлагая данный комплект, вас снова вынуждают приобретать запчасти, которые фактически не нужны для устранения неполадки, т.к. в 99% случаев замены требует только чёрная шестерня. Остальные части оригинального ремкомплекта при аккуратном демонтаже могут быть установлены повторно без ущерба результату выполненного ремонта.

Мы предлагаем качественные шестерни с гарантией 6 месяцев (гарантия действительна при условии устранения всех причин, приводящих к износу шестерни – см.выше) по цене $25 USD.

2. Износ фрикционной муфты

Может проявляться в зажигании аварийной индикации неисправности полного привода на приборной панели (ABS + BRAKE + 4×4), появлению гула (возрастающего с ростом скорости движения), являющегося следствием износа подшипников муфты. Однако основным симптомом на ранней стадии развития проблемы является “подёргивание” автомобиля при плавном ускорении на скорости около 40 км/ч.
На практике, в большинстве случаев в 1ую очередь как ни странно изнашиваются не пакет фрикционов, а металлические части – лапа – упорный игольчатый подшипник и поршень (“нажимной диск” или он же “тарелка”).

Диагностика проблемы
В том случае, если компьютерная диагностика всё еще не содержит ошибок VTG (а такое возможно, если в следствие износа зазор в муфте приблизился к предельному, но всё еще находится в диапазоне допуска) можно провести простой тест: следует разогнать автомобиль на прямом участке дороги до 40 км/ч, включить 4ую передачу (на АКПП предварительно переключив селектор в спорт-режим) и нажать педаль акселератора примерно на 2/3 хода. Если будут ощутимы повторяющиеся рывки (похожи на кратковременные провалы мощности) – муфта изношена и требует ремонта.

Другой способ диагностики более точен, но требует доступа к раздатке для манипуляций: необходимо снять сервопривод и используя подручный инструмент повернуть до упора вал привода фрикционной муфты. Таким образом определяется угол, соответстующий полному подключению передней оси. В рамках данной статьи можем сказать, что 90 градусов соответствуют идеальному состоянию, а 180 градусов – состоянию полной неработоспособности. Более подробная информация предоставляется только в рамках сотрудничества.

Кроме того, возможна диагностика при помощи диагностического ПО – считываются данные об угле поворота сервопривода в различных режимах движения и на основании этого делается заключение о состоянии муфты. Информация относительно данной методики предоставляется только в рамках постоянного сотрудничества.

Причины проблемы
Основное:
1. Конструктивный недостаток самой фрикционной муфты
2. Масляное голодание в следствие снижение уровня масла (в результате течи сальника, пропуска интервала замены) или износа системы подачи масла (насос-барабан)
Далее то, что может вызывать разницу в сопротивлении качению между осями и как следствие – пробуксовку муфты:
3. Использование разнотипных шин, шин с разной степенью износа, а также разношироких шин
4. Неисправность переднего или заднего редуктора
5. Нарушение геометрии подвески
А также:
6. Долгая пробуксовка (особенно задним ходом – когда не работает масляный насос) – данная конструкция просто не предназначена для этого
7. Буксировка тяжелых прицепов или другого автомобиля
8. Неисправность электронных систем, напрямую влияющих на работу фрикционной муфты – датчик положения руля, датчики АБС.

Решение проблемы следует начать с разборки и дефектовки муфты. Фрикционы не должны иметь отслоений (могут возникнуть от перегрева или попадания воды), стальные диски не должны иметь признаков перегрева (цвета побежалости) и коррозии. Общая толщина пакета (без толстого стального диска) должна быть 18мм +-0.25мм. Рабочая поверхность лап и поршня (“тарелки”) должна быть ровной, без раковин и дорожек в местах контакта с игольчатыми подшипниками. Тарельчатые пружины должны иметь профиль и упругость, обеспечивающие надёжный отвод поршня и размыкание муфты. Таким образом определяется перечень деталей, подлежащих замене.
После сборки муфты обязательно необходимо проконтролировать зазор между пакетом и поршнем – контрольные значения вам следует узнать при покупке ремкомплекта муфты – при выходе за пределы допуска продолжать сборку трансмиссии бессмысленно, т.к. либо ЭБУ VTG не пройдёт адаптацию, либо машина будет “дёргаться” при движении.

3. Растяжение цепи

Может проявляться в виде громкого треска при движении автомобиля со значительной нагрузкой (буксировка прицепа или другого автомобиля), резком ускорении, движении в гору или по бездорожью. Перечисленные режимы эксплуатации в свою очередь могут являться причиной ускоренного растяжения цепи. Проблема также может выражаться в подёргивании автомобиля в поворотах.

Диагностика проблемы
Наличие треска под нагрузкой является однозначным показанием к замене цепи. В остальных случаях точное определение степени износа возможно только после её демонтажа и сравнения с новой оригинальной цепью, что очевидно связано с демонтажем и разборкой раздатки. В случае, если раздатка разобрана, но нет возможности сравнить цепь с новой, как минимум следует обратить внимание на корпус раздаточной коробки в р-не нижней шестерни – если присутствуют следы касания цепи корпуса, то также требуется её замена.

4. Прочие неисправности

К ним можно отнести:
1. Износ шлицевого соединения ведомой шестерни (выход на передний кардан)
2. Износ щеток электромотора сервопривода
3. Износ опорных подшипников – появляется гул при движении
4. Износ масляного насоса и барабана – диагностируется только при разборке трансмиссии

Диаграмма и каталог запчастей ATC500

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

№	OEM №	Кол-во	Название	Примечание	Цена, $ (USD)
K18		1 шт.	Фрикционная муфта
1	27107539262	1 шт.	Сальник
2		1 шт.	Pin
3		1 шт.	Корпус
4		1 шт.	Стопорное кольцо
5		1 шт.	Шарикоподшипник
6		1 шт.	Стопорное кольцо
7		1 шт.	Ведущий вал
8		1 шт.	Игольчатый подшипник
10		1 шт.	Шайба
11		1 шт.	Стопорное кольцо
15		1 шт.	Барабан		$115
17		1 шт.	Корпус
18		15 шт.	Болт
20		1 шт.	Шарикоподшипник
21	27107539265; 331401LA0A	1 шт.	Сальник
22	27107537663; 331411LA0A	1 шт.	Пыльник
23	27107539195	1 шт.	Фланец
24	27107537631	1 шт.	Кольцо
26	27107539525; 331381LA0A	1 шт.	Стопорное кольцо
27		1 шт.	Стопорное кольцо
28		1 шт.	Шарикоподшипник
29		1 шт.	Стопорное кольцо
30		1 шт.	Вал привода
31		1 шт.	Кольцо
32		1 шт.	Монтажная планка с подшипником
33	27107539410	4 шт.	Болт
34	33117525064	2 шт.	Пробка
37	05143630AA; A2102760098	1 шт.	Магнит
38		1 шт.	Шайба
39		2 шт.	Шарикоподшипник
40		1 шт.	Цепь		$230
41		1 шт.	Звездочка
43	27107537630	1 шт.	Кольцо
46		2 шт.	Штифт
47	27107539266	1 шт.	Сальник
48	27107539212	1 шт.	Пыльник		$15
53		2 шт.	Успокоитель
54		4 шт.	Болт
70		1 шт.	Игольчатый подшипник
71		1 шт.	Звездочка
72		2 шт.	Упорный подшипник
73		1 шт.	Лапа		$85
74		5 шт.	Шарик
75		1 шт.	Лапа		$100 – восстановл. $130 – нов.
76		1 шт.	Поршень		$85 – восстановл. $115 – нов.
77		4 шт.	Тарельчатая пружина		$7
78		1 шт.	Набор шайб	Возможные толщины: 3.40, 3.60, 3.80
79		7 шт.	Фрикционный диск	Только в наборе: 7 фрикционов + 8 стальных дисков	$180 – комплект
80		8 шт.	Стальной диск	Только в наборе: 7 фрикционов + 8 стальных дисков	$180 – комплект
81		1 шт.	Ступица
82		1 шт.	Стопорное кольцо
83		1 шт.	Упорный подшипник
90		1 шт.	Масляный насос		$95
91		1 шт.	Хомут
92		1 шт.	Маслопровод		$15
93		1 шт.	Шестерня пластиковая		$25

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

• Модель раздаточной коробки: DCS
• Применение к моделям: Mercedes ML (W164, W166), GL (X164, X166), R (W251)
• Годы выпуска авто: 2005 – по настоящее время
• Оригинальные номера: A2512801300, A2512802700, A2512803100, A2512801700, A2512802800, A2512800800, A2512801500, A2512801800, A2512802100, A2512800700, A2512800900, A2512801200, A2512802000.
• Дополнительная информация: Существует несколько модификаций раздатки DCS, которые отличаются между собой фланцами заднего кардана, валами, звездочками, дифференциалами и некоторыми другими менее значимыми деталями.
  Данная раздаточная коробка является наиболее распространённой трансмиссией, устанавливаемой на указанные модели Mercedes, но также на данные автомобили (кроме R-class), при наличии опции On/Off-Road Package, устанавливалась более сложная “активная раздаточная коробка” DCD с фрикционной муфтой и межосевой блокировкой. Т.к. раздатки DCS и DCD не имеют практически ничего общего – обязательно уточните тип трансмиссии перед заказом запчастей.
• Диаграмма и каталог запчастей

Типовые неисправности и симптомы

1. Растяжение цепи

Может проявляться в виде громкого треска при движении автомобиля со значительной нагрузкой (буксировка прицепа или другого автомобиля), резком ускорении, движении в гору или по бездорожью. Перечисленные режимы эксплуатации в свою очередь могут являться причиной ускоренного растяжения цепи. Проблема также может выражаться в подёргивании автомобиля в поворотах. На практике замечено, что продолжение эксплуатации автомобиля после появления симптомов растяжения цепи зачастую приводит к поломке креплений успокоителя, что как минимум повлечёт дополнительные работы по их восстановлению методом сварки, как максимум – разрушению других элементов трансмиссии вследствие попадания в них отломанных частей успокоителя.

Диагностика проблемы
Наличие треска под нагрузкой является однозначным показанием к замене цепи. В остальных случаях точное определение степени износа возможно только после её демонтажа и сравнения с новой оригинальной цепью, что очевидно связано с демонтажом и разборкой раздатки. В случае, если раздатка разобрана, но нет возможности сравнить цепь с новой, как минимум следует обратить внимание на корпус раздаточной коробки в р-не нижней звёздочки – если присутствуют следы касания цепи корпуса, то также требуется её замена.

Решение проблемы сводится к замене цепи на новую. Также рекомендуется заменить все сальники, т.к. обычно к моменту, когда требуется замена цепи, они теряют эластичность и имеют свойство давать течь после обратной сборки и начала эксплуатации трансмиссии.

Важно! В последнее время на рынке появилось большое количество предложений контрафактных цепей китайского производства для раздатки DCS. Хотим категорически предостеречь вас от их приобретения – их ресурс по многочисленным отзывам людей, решившихся на эксперимент с их установкой, составляет от 10 до 20 тыс.км. Никаких равноценных альтернатив оригинальным цепям BorgWarner / Morse Hy-Vo не было и нет!

2. Износ шлицов приводного вала

Данная проблема имеет свойство проявляться внезапно, при попытке начать движение с места – автомобиль не едет.

Причины проблемы
Коррозия металла и механический износ соединения в следствие недостатка в нем пластичной смазки.

Решение проблемы заключается в замене вала раздаточной коробки, а также ответной части со стороны КПП.

Диаграмма и каталог запчастей DCS

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

№	OEM №	Кол-во	Название	Примечание	Цена, $ (USD)
01		2 шт.	Стопорное кольцо	Применяется в A2512801300, A2512801400, A2512802700, A2512802800, A2512803100, A2512803200
02	A0149971346	1 шт.	Уплотнительное кольцо
03		1 шт.	Корпус
04		1 шт.	Шайба
05		1 шт.	Приводной вал	Применяется в A2512801400, A2512803200
05		1 шт.	Приводной вал	Применяется в A2512801300, A2512802700, A2512802800, A2512803100	$280
05		1 шт.	Приводной вал	Применяется в A2512801700
06		1 шт.	Дисковая пружина
07		1 шт.	Подшипник
08		1 шт.	Уплотнительная шайба
09		1 шт.	Стопорное кольцо
10		1 шт.	Стопорное кольцо
11	HV091	1 шт.	Цепь		$220
12		1 шт.	Игольчатый подшипник
13		1 шт.	Звёздочка	Применяется в A2512801300, A2512801700, A2512802700, A2512802800, A2512803100
13		1 шт.	Звёздочка	Применяется в A2512801400, A2512803200
14		1 шт.	Шайба	Information for DCS: Used in A2512801300, A2512801700, A2512802700, A2512802800, A2512803100
15		1 шт.	Дифференциал	Применяется в A2512801300, A2512801700, A2512802700, A2512802800, A2512803100
15		1 шт.	Дифференциал	Применяется в A2512801400, A2512803200
16		1 шт.	Дефлектор
17		1 шт.	Подшипник
18		1 шт.	Корпус
19	A0019980950	1 шт.	Воздухозаборник	Применяется в A2512800700, A2512800800, A2512800900, A2512801100, A2512801200, A2512801300, A2512801400, A2512801500, A2512801700, A2512802000
19		1 шт.	Сапун	Применяется в  A2512801800, A2512802100, A2512802200, A2512802700, A2512802800, A2512803100, A2512803200
25	A0029900612; IYB500020	2 шт.	Пробка
26	8201057777; IYF500030; TYF101070	2 шт.	Уплотнительная шайба
27		17 шт.	Болт
28		1 шт.	Подшипник
29		1 шт.	Магнит
30		1 шт.	Звёздочка
33		1 шт.	Подшипник
34		2 шт.	Штифт
48	A0159975845	1 шт.	Уплотнительное кольцо
49	A0019941440	1 шт.	Стопорное кольцо
50		1 шт.	Фланец
70		1 шт.	Успокоитель		$40
71		2 шт.	Болт
80	A0159975945	1 шт.	Уплотнительное кольцо
81	A0019941540	1 шт.	Стопорное кольцо
82		1 шт.	Игольчатый подшипник	Применяется в A2512801300, A2512801700, A2512802700, A2512802800, A2512803100
83		1 шт.	Фланец
84		1 шт.	Подшипник	Применяется в A2512801300, A2512801700, A2512802700, A2512802800, A2512803100
85	05143675AB	1 шт.	Шайба	Применяется в A2512801400, A2512803200
86		1 шт.	Игольчатый подшипник	Применяется в A2512801400, A2512803200
87	A2209811610	1 шт.	Игольчатый подшипник	Применяется в A2512801400, A2512803200
88		1 шт.	Солнечная шестерня	Применяется в  A2512801400, A2512803200
89		1 шт.	Дистанционная шайба	Применяется в A2512801400, A2512803200
90	A2209811710	1 шт.	Игольчатый подшипник	Применяется в A2512801400, A2512803200

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

• Модель раздаточной коробки: DCD
• Применение к моделям: Mercedes ML (W164, W166), GL (X164, X166) c пакетом On/Off Road
• Годы выпуска авто: 2005 – по настоящее время
• Оригинальные номера: A1642801200, A1662800800, A1642800900, A1642801000, A1642801100, A1642801300, A1642801400, A1662800300, A1642800800.
• Дополнительная информация: Существует несколько модификаций раздатки DCD, которые отличаются между собой цепями и фланцами заднего кардана. В остальном все раздаточные коробки DCD идентичны друг другу.
• Диаграмма и каталог запчастей

Типовые неисправности и симптомы

1. Износ фрикционной муфты

Данная неисправность обычно проявляет себя подергиванием при ускорении на скоростях в диапазоне 30-80 км/ч. Вызывается как износом фрикционного материала дисков, так и деградацией их фрикционных свойств.

Диагностика проблемы
При отсутствии ошибок, считываемых средствами диагностики можно деактивировать систему полного привода, отсоединив разъём сервопривода или достав соответствующий предохранитель. Если подёргивания пропали – можно утверждать, что причина локализована и она в раздаточной коробке.

Причины проблемы
1. Использование шин, размеры которых не соответствуют рекомендуемым производителем
2. Эксплуатация с низким уровнем масла в следствие утечки
3. Пропуск интервала замены масла
4. Долгая пробуксовка
5. Буксировка тяжелых прицепов или другого автомобиля
6. Неисправность электронных систем, напрямую влияющих на работу фрикционной муфты – датчик положения руля, датчики АБС.

Решение проблемы заключается в замене пакета фрикционов и обязательной последующей процедурой адаптации ЭБУ VTG.

2. Растяжение цепи

Может проявляться в виде громкого треска при движении автомобиля со значительной нагрузкой (буксировка прицепа или другого автомобиля), резком ускорении, движении в гору или по бездорожью. Перечисленные режимы эксплуатации в свою очередь могут являться причиной ускоренного растяжения цепи. Проблема также может выражаться в подёргивании автомобиля в поворотах.

Диагностика проблемы
Наличие треска под нагрузкой является однозначным показанием к замене цепи. В остальных случаях точное определение степени износа возможно только после её демонтажа и сравнения с новой оригинальной цепью, что очевидно связано с демонтажом и разборкой раздатки. В случае, если раздатка разобрана, но нет возможности сравнить цепь с новой, как минимум следует обратить внимание на корпус раздаточной коробки в р-не нижней звёздочки – если присутствуют следы касания цепи корпуса, то также требуется её замена.

Решение проблемы сводится к замене цепи на новую. Также рекомендуется заменить все сальники, т.к. обычно к моменту, когда требуется замена цепи, они теряют эластичность и имеют свойство давать течь после обратной сборки и начала эксплуатации трансмиссии.

Важно! В последнее время на рынке появилось большое количество предложений контрафактных цепей китайского производства для раздатки DCD. Хотим категорически предостеречь вас от их приобретения – их ресурс по многочисленным отзывам людей, решившихся на эксперимент с их установкой, составляет от 10 до 20 тыс.км. Никаких равноценных альтернатив оригинальным цепям BorgWarner / Morse Hy-Vo не было и нет!

Диаграмма и каталог запчастей PL72T

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

№	OEM №	Кол-во	Название	Примечание	Цена, $ (USD)
01	A0149971346	1 шт.	Сальник
02		1 шт.	Стопорное кольцо
03		1 шт.	Шарикоподшипник
04		1 шт.	Корпус
05	A0019980950	1 шт.	Воздухозаборник
06		1 шт.	Дисковая пружина
07		1 шт.	Стопорное кольцо
08		1 шт.	Шайба
09		1 шт.	Приводной вал
10		1 шт.	Игольчатый подшипник
12		1 шт.	Дистанционная шайба
13		1 шт.	Уплотнительная шайба
14		1 шт.	Цепь	Применяется в A1642801200	$240
14	HV098	1 шт.	Цепь	Применяется в A1662800800	$240
15		1 шт.	Стопорное кольцо
18		1 шт.	Дифференциал
19		6 шт.	Болт
20		1 шт.	Дистанционная шайба
21		1 шт.	Скользящая обойма
22		1 шт.	Стопорное кольцо
23		1 шт.	Шарикоподшипник
24		3 шт.	Болт
25		1 шт.	Соленоид
26		1 шт.	Концевик
27		1 шт.	Корпус
28		19 шт.	Болт
34		1 шт.	Стопорное кольцо
35		1 шт.	Игольчатый подшипник
36		1 шт.	Ведущая звездочка
36		1 шт.	Ведущая звездочка
37		1 шт.	Упорный игольчатый подшипник
38		2 шт.	Упорный игольчатый подшипник		$10
39		1 шт.	Лапа		$130
40		5 шт.	Шарик
41		1 шт.	Лапа		$130
42		1 шт.	Поршень		$120
43		5 шт.	Дисковая пружина		$7
44		10 шт.	Стальной диск	Только в комплекте: 10 фрикционных + 10 стальных дисков	$220 – за комплект
45		10 шт.	Фрикционный диск	Только в комплекте: 10 фрикционных + 10 стальных дисков	$220 – за комплект
46		1 шт.	Ступица
47		1 шт.	Стопорное кольцо
48		1 шт.	Фланец
49	A0159975845	1 шт.	Сальник
50	A0019941440	1 шт.	Стопорное кольцо
51		1 шт.	Шарикоподшипник
52		2 шт.	Штифт
53		2 шт.	Успокоитель
54		4 шт.	Болт
55		1 шт.	Звёздочка
56		1 шт.	Стопорное кольцо
57		1 шт.	Болт
58		1 шт.	Кольцо
59		2 шт.	Сухарь		$8
60		1 шт.	Вилка включения		$75
61		1 шт.	Магнит
62		1 шт.	Шарикоподшипник
63	A0029900612; IYB500020	2 шт.	Пробка
64	8201057777; IYF500030; TYF101070	2 шт.	Уплотнительная шайба
65		1 шт.	Регулятор
66		1 шт.	Датчик
67		2 шт.	Болт
68		1 шт.	Вал привода		$95
69		1 шт.	Шарикоподшипник
70		1 шт.	Стопорное кольцо
71		1 шт.	Стопорное кольцо
72		1 шт.	Сервопривод		$265
73		4 шт.	Болт
74		2 шт.	Ролик
75		1 шт.	Вилка переключения
76		1 шт.	Штифт
77		1 шт.	Заглушка
80	A0019941540	1 шт.	Стопорное кольцо
81	A0159975945	1 шт.	Сальник
82		1 шт.	Игольчатый подшипник
83		1 шт.	Фланец
84		1 шт.	Игольчатый подшипник
90		1 шт.	Масляный насос		$105
91		1 шт.	Хомут
92		1 шт.	Маслозаборник

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

• Модель раздаточной коробки: PL72T (Torsen)
• Применение к моделям: Audi Q7
• Годы выпуска авто: 2009 – по настоящее время
• Оригинальные номера: 0BU341010Q, 0BU341010N, 0BU341010P.
• Дополнительная информация: Раздаточная коробка PL72T применяется в нескольких моделях автоконцерна VAG – конструктивно все применяемые трансмиссии идентичны, но есть отличия в цепях, звездочках, фланцах и некоторых менее значимых элементах конструкции.
• Диаграмма и каталог запчастей

Типовые неисправности и симптомы

1. Растяжение цепи

Может проявляться в виде громкого треска при движении автомобиля со значительной нагрузкой (буксировка прицепа или другого автомобиля), резком ускорении, движении в гору или по бездорожью. Перечисленные режимы эксплуатации в свою очередь могут являться причиной ускоренного растяжения цепи. Проблема также может выражаться в подёргивании автомобиля в поворотах.

Диагностика проблемы
Наличие треска под нагрузкой является однозначным показанием к замене цепи. В остальных случаях точное определение степени износа возможно только после её демонтажа и сравнения с новой оригинальной цепью, что очевидно связано с демонтажом и разборкой раздатки. В случае, если раздатка разобрана, но нет возможности сравнить цепь с новой, как минимум следует обратить внимание на корпус раздаточной коробки в р-не нижней звёздочки – если присутствуют следы касания цепи корпуса, то также требуется её замена.

Решение проблемы сводится к замене цепи на новую. Также рекомендуется заменить все сальники, т.к. обычно к моменту, когда требуется замена цепи, они теряют эластичность и имеют свойство давать течь после обратной сборки и начала эксплуатации трансмиссии.

2. Поломка дифференциала Torsen

В случае заклинивания межосевой дифференциал перестаёт выполнять свои функции – это ощущается пропорционально углу поворота руля при движении автомобиля – автомобиль начинает тормозить передней осью. Поскольку в дифференциал интегрирована фрикционная муфта, возникают ситуации, когда фрикционный материал изнашивается и муфта перестаёт работать корректно – появляются рывки при разгоне.

Решение проблемы
К сожалению, на текущий момент дифференциалы (и их комплектующие) PL72T недоступны для покупки и мы не можем предложить готовое решение.

Диаграмма и каталог запчастей PL72T (Audi)

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

№	OEM №	Кол-во	Название	Примечание	Цена, $ (USD)
02	7P0521202; 95834949300	1 шт.	Стопорное кольцо
03	0BU409375; 95834137500	1 шт.	Пыльник		$10
04	0BU321199; 95834119900	1 шт.	Сальник
05		16 шт.	Болт
06		1 шт.	Корпус
07		1 шт.	Стопорное кольцо
08		3 шт.	Шарикоподшипник
09		1 шт.	Шайба
10		1 шт.	Стопорное кольцо
11	WHT005156	1 шт.	Кольцо
12		1 шт.	Вал
13		1 шт.	Цепь (Ширина 1″)	Применяется в 0BU341010N, 0BU341010Q	$280
13		1 шт.	Цепь (Ширина 1,25″)	Применяется в 0BU341010P	$280
14		2 шт.	Игольчатый подшипник
15		1 шт.	Звездочка (Ширина 1″)	Применяется в  0BU341010N, 0BU341010Q
15		1 шт.	Звездочка (Ширина 1,25″)	Применяется в 0BU341010P
16		1 шт.	Шайба
17		1 шт.	Дифференциал
18		1 шт.	Дефлектор
19		1 шт.	Стопорное кольцо
20		1 шт.	Игольчатый подшипник
21		1 шт.	Входной Вал	Применяется в 0BU341010Q
21		1 шт.	Входной Вал	Применяется в 0BU341010N
21		1 шт.	Входной Вал	Применяется в 0BU341010P
22		2 шт.	Стопорное кольцо
23		1 шт.	Шарикоподшипник
24		1 шт.	Корпус
25	01R525095; 95834139500	1 шт.	Сапун
26	017525093; 95834139300	1 шт.	Сапун
27	0BU321199B; 95834119920	1 шт.	Сальник
29	0BU311321A	1 шт.	Стопорное кольцо
30	0BU341271B	1 шт.	Фланец
31	0BU409375B	1 шт.	Пыльник
32	0BU321199A; 95834119910	1 шт.	Сальник
33	01Z525615	1 шт.	Магнит	Применяется в 0BU341010N, 0BU341010P, 0BU341010Q
34		1 шт.	Звездочка Выходная (Ширина 1″)	Применяется в 0BU341010N, 0BU341010Q
34		1 шт.	Звездочка Выходная (Ширина 1,25″)	Применяется в 0BU341010P
35		2 шт.	Штифт
36	0BU301125; 673002083; 95530111501; A0029909617	2 шт.	Пробка

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

• Модель раздаточной коробки: BW4430
• Применение к моделям: Audi Q7
• Годы выпуска авто: 2005 – 2011
• Оригинальные номера: 0AQ341010D, 0AQ341010E, 0AQ341010J.
• Дополнительная информация: Существует несколько модификаций раздаточной коробки BW4430. Вариант данной трансмиссии, утанавливавшийся на автомобили с двигателем W12 был усилен производителем и имеет несколько иную “начинку” – цепь, звездочки и пр. Данные детали не взамозаменяемы с обычной версией BW4430.
• Диаграмма и каталог запчастей

Типовые неисправности и симптомы

1. Растяжение цепи

Может проявляться в виде громкого треска при движении автомобиля со значительной нагрузкой (буксировка прицепа или другого автомобиля), резком ускорении, движении в гору или по бездорожью. Перечисленные режимы эксплуатации в свою очередь могут являться причиной ускоренного растяжения цепи. Проблема также может выражаться в подёргивании автомобиля в поворотах.

Диагностика проблемы
Наличие треска под нагрузкой является однозначным показанием к замене цепи. В остальных случаях точное определение степени износа возможно только после её демонтажа и сравнения с новой оригинальной цепью, что очевидно связано с демонтажом и разборкой раздатки. В случае, если раздатка разобрана, но нет возможности сравнить цепь с новой, как минимум следует обратить внимание на корпус раздаточной коробки в р-не нижней звёздочки – если присутствуют следы касания цепи корпуса, то также требуется её замена.

Решение проблемы сводится к замене цепи на новую. Также рекомендуется заменить все сальники, т.к. обычно к моменту, когда требуется замена цепи, они теряют эластичность и имеют свойство давать течь после обратной сборки и начала эксплуатации трансмиссии.

2. Поломка дифференциала Torsen

В случае заклинивания межосевой дифференциал перестаёт выполнять свои функции – это ощущается пропорционально углу поворота руля при движении автомобиля – автомобиль начинает тормозить передней осью. Поскольку в дифференциал интегрирована фрикционная муфта, возникают ситуации, когда фрикционный материал изнашивается и муфта перестаёт работать корректно – появляются рывки при разгоне.

Решение проблемы
К сожалению, на текущий момент дифференциалы (и их комплектующие) PL72T недоступны для покупки и мы не можем предложить готовое решение.

Диаграмма и каталог запчастей BW4430 (Audi)

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

№	OEM №	Кол-во	Название	Примечание	Цена, $ (USD)
01	WHT001971	1 шт.	Гайка
02	WHT001968	1 шт.	Шайба
03	0AQ301179	1 шт.	Уплотнительное кольцо
04		1 шт.	Фланец
05	0AQ409375A	1 шт.	Кольцо
06	0AQ321199	1 шт.	Сальник
07		16 шт.	Болт
08		1 шт.	Корпус
09		2 шт.	Шарикоподшипник
10	0AQ311321C	1 шт.	Стопорное кольцо
12		1 шт.	Выходной вал
13	0AQ341125; HV096	1 шт.	Цепь		$210
14		2 шт.	Игольчатый подшипник
15		1 шт.	Звездочка
16		1 шт.	Подшипник скольжения
17	0BU341751A	1 шт.	Дифференциал
18		1 шт.	Дефлектор
19	0AQ311321B	1 шт.	Стопорное кольцо
20		1 шт.	Игольчатый подшипник
21		1 шт.	Входной вал
22	0AQ311321A	2 шт.	Стопорное кольцо
23		1 шт.	Шарикоподшипник
24		1 шт.	Корпус
25	017525093; 95834139300	1 шт.	Сапун
26	01R525095; 95834139500	1 шт.	Сапун
27	0AQ321199B	1 шт.	Сальник
28		1 шт.	Фланец
29	0AQ409375B	1 шт.	Кольцо
30	0AQ321199C	1 шт.	Сальник
31	0AQ321367	1 шт.	Магнит
32	0AQ409265	1 шт.	Подшипник
33		1 шт.	Звездочка
34	0AQ409775B	1 шт.	Шарикоподшипник
35	0AQ311992	2 шт.	Штифт
36	WHT001972	2 шт.	Пробка
37	0AQ311321	1 шт.	Стопорное кольцо
38	0AQ301184	1 шт.	Пыльник

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

• Модель раздаточной коробки: PL72ATC
• Применение к моделям: Porsche Cayenne 958
• Годы выпуска авто: 2010-по настоящее время
• Оригинальные номера: 00004311011, 0C2341010M, 0C2341010Q, 0C2341011C, 0C2341011F, 0C2341011K, 0C2341011Q, 0C2341011_, 0C2341012F, 0C2341012K, 95834101001, 95834101002, 95834101003, 95834101004, 95834101005, 95834101006, 95834101007, 95834101008, 95834101009, 958341010AX, 958341010BX, 958341010CX, 958341010DX, 958341010EX, 958341010FX, 958341010GX, 958341010HX, 0C2341010R, 0C2341011A, 0C2341011G, 0C2341011L, 0C2341011R, 0C2341012G, 0C2341012L, 95834101011, 95834101012, 95834101013, 95834101014, 95834101015, 95834101016, 95834101017, 95834101018, 95834101019, 958341010MX, 958341010NX, 958341010PX, 958341010QX, 958341010RX, 958341010SX, 958341011BX, 00004311013, 0C2341010P, 0C2341010S, 0C2341011B, 0C2341011H, 0C2341011M, 0C2341011S, 0C2341012H, 0C2341012M, 95834101020, 95834101021, 95834101022, 95834101023, 95834101024, 95834101025, 95834101026, 95834101027, 95834101028, 9583410103X, 9583410104X, 9583410105X, 9583410107X, 9583410108X, 958341011CX, 958341011X, 0C2341011N, 0C2341011P, 0C2341011T, 0C2341012J, 0C2341012N, 95834101030, 95834101031, 95834101032, 95834101033, 95834101034, 9583410106X, 9583410109X, 958341011AX, 958341011DX, 0C2341013, 0C2341013D, 0C2341013H, 0C2341013P, 0C2341013R, 0C2341041A, 0C2341041K, 95834101220, 9583410122X, 95834101300, 95834101301, 95834101303, 958341013X, 0C2341013A, 0C2341013E, 0C2341013J, 0C2341013M, 0C2341013S, 0C2341041B, 0C2341041J, 95834101200, 95834101201, 95834101202, 95834101204, 958341012AX, 958341012X, 0C2341013C, 0C2341013G, 0C2341013L, 0C2341013N, 0C2341041, 0C2341041D, 0C2341041M, 95834101210, 95834101211, 95834101212, 95834101214, 958341012KX, 958341012LX, 958341012MX, 958341012PX, 0C2341013B, 0C2341013F, 0C2341013K, 0C2341013Q, 0C2341013T, 0C2341041C, 0C2341041L, 95834101305, 95834101306, 95834101308, 958341013EX, 958341013FX, 958341013HX.
• Дополнительная информация: Существует несколько модификаций раздатки PL72ATC, которые отличаются между собой корпусами, фланцами, а так же внутренними компонентами. Наиболее важная характеристика, которую необходимо учитывать при заказе запчастей является ширина цепи (соответственно звёздочек, дефлекторов и пр.) – существуют два варианта – 1 дюйм и 1.25 дюйма.
• Диаграмма и каталог запчастей

Типовые неисправности и симптомы

1. Износ фрикционной муфты

К сожалению, достаточно распространенная проблема, проявляющая себя подергиванием при ускорении на скоростях в диапазоне 30-80 км/ч. Вызывается как износом фрикционного материала дисков, так и деградацией их фрикционных свойств.

Диагностика проблемы
При отсутствии ошибок, считываемых средствами диагностики можно деактивировать систему полного привода отсоединив разъём модуля продольного момента или достав соответствующий предохранитель. Если подёргивания пропали – можно утверждать, что причина локализована и она в раздаточной коробке.

Причины проблемы
1. Использование шин, размеры которых не соответствуют рекомендуемым производителем
2. Эксплуатация с низким уровнем масла в следствие утечки
3. Пропуск интервала замены масла
4. Долгая пробуксовка
5. Буксировка тяжелых прицепов или другого автомобиля
6. Неисправность электронных систем, напрямую влияющих на работу фрикционной муфты – датчик положения руля, датчики АБС.
7. Выработка ресурса, конструктивно заложенного производителем
8. Заводские дефекты: фрикционного материала, ошибка в настройках ПО

Решение проблемы заключается в замене пакета фрикционов и обязательной последующей процедурой адаптации ЭБУ VTG.
Также, исходя из собственного опыта ремонта, хотим предостеречь от использования неоригинальных фрикционов (пр-ва Lintex и проч.) – в этом случае поговорка “скупой платит дважды” будет актуальна, поверьте.
Как отличить оригинальные фрикционы от неоригинальных? Оригинальные фрикционы полностью идентичны установленным на заводе – их конструкция и материалы пока не менялись производителем. Оригинал поставляется только в виде комплекта из фрикционов, стальных тонких и одного толстого дисков, а также набора пружин. Кроме того на них не должно быть никаких надписей (в отличие от Lintex, к примеру).

2. Растяжение цепи

Может проявляться в виде громкого треска при движении автомобиля со значительной нагрузкой (буксировка прицепа или другого автомобиля), резком ускорении, движении в гору или по бездорожью. Перечисленные режимы эксплуатации в свою очередь могут являться причиной ускоренного растяжения цепи. Проблема также может выражаться в подёргивании автомобиля в поворотах – это наиболее часто встречающийся симптом на Cayenne 958 (в большей степени это касается модификаций раздатки с 1-дюймовой цепью).

Диагностика проблемы
Наличие треска под нагрузкой является однозначным показанием к замене цепи. В остальных случаях точное определение степени износа возможно только после её демонтажа и сравнения с новой оригинальной цепью, что очевидно связано с демонтажем и разборкой раздатки. В случае, если раздатка разобрана, но нет возможности сравнить цепь с новой, как минимум следует обратить внимание на корпус раздаточной коробки в р-не нижней шестерни – если присутствуют следы касания цепи корпуса, то также требуется её замена.

Диаграмма и каталог запчастей PL72ATC

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.