• Модель раздаточной коробки: ATC350
  • Применение к моделям: BMW 5, 7, X1
  • Годы выпуска авто: 2008-2015
  • Оригинальные номера: 27107643748, 27107607638, 27107609194, 27107610584, 27107619176, 27107643750, 27107639260, 27107605406, 27107609191, 27107610582, 27107619177, 27107629604, 27107636172, 27107636479, 27107643749, 27107619928, 27107635756, 27107636478, 27107639268, 27107643749.
  • Дополнительная информация: Существует несколько модификаций раздатки ATC350, которые отличаются между собой фланцами заднего кардана. В остальном все ATC350 идентичны друг другу.
  • Диаграмма и каталог запчастей

Типовые неисправности и симптомы

1. Износ фрикционной муфты

К сожалению, достаточно распространенная проблема, проявляющая себя подергиванием при ускорении на скоростях в диапазоне 30-80 км/ч. Вызывается как износом фрикционного материала дисков, так и деградацией их фрикционных свойств.

Диагностика проблемы
При отсутствии ошибок, считываемых средствами диагностики можно деактивировать систему x-Drive отсоединив разъём модуля продольного момента или достав соответствующий предохранитель. Если подёргивания пропали – можно утверждать, что причина локализована и она в раздаточной коробке.

Причины проблемы
1. Использование шин, размеры которых не соответствуют рекомендуемым производителем
2. Эксплуатация с низким уровнем масла в следствие утечки
3. Пропуск интервала замены масла
4. Долгая пробуксовка
5. Буксировка тяжелых прицепов или другого автомобиля
6. Неисправность электронных систем, напрямую влияющих на работу фрикционной муфты – датчик положения руля, датчики АБС.
7. Выработка ресурса, конструктивно заложенного производителем
8. Заводские дефекты: фрикционного материала, ошибка в настройках ПО

Решение проблемы заключается в замене пакета фрикционов и обязательной последующей процедурой адаптации ЭБУ VTG.
Также, исходя из собственного опыта ремонта, хотим предостеречь от использования неоригинальных фрикционов (пр-ва Lintex и проч.) – в этом случае поговорка “скупой платит дважды” будет актуальна, поверьте.
Как отличить оригинальные фрикционы от неоригинальных? Оригинальные фрикционы полностью идентичны установленным на заводе – их конструкция и материалы пока не менялись производителем. Оригинал поставляется только в виде комплекта из фрикционов, стальных тонких и одного толстого дисков, а также набора пружин. Кроме того на них не должно быть никаких надписей (в отличие от Lintex, к примеру).

2. Износ шлицов заднего фланца

Данная проблема имеет свойство проявляться внезапно, при попытке начать движение с места – автомобиль не едет, появляется аварийная индикация неисправности привода.

Причины проблемы
Коррозия металла фланца заднего кардана в следствие недостатка в нем пластичной смазки.

Решение проблемы заключается в замене фланца (с предварительным обследованием шлицов приводного вала на предмет проверки их сохранности).

Диаграмма и каталог запчастей ATC350

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

OEM № Кол-во Название Примечание Цена, $ (USD)
1 27107539262 1 шт. Сальник
2 1 шт. Стопорное кольцо
3 1 шт. Шарикоподшипник
4 1 шт. Стопорное кольцо
5 1 шт. Штифт
6 1 шт.
7 1 шт. Штифт
8 1 шт. Шайба
9 27107609202 1 шт. Кольцо
10 1 шт. Вал
11 1 шт.
Игольчатый подшипник
12 1 шт. Игольчатый подшипник
13 1 шт. Барабан
14 1 шт. Шайба
15 1 шт. Шайба
16 1 шт. Регулировочное кольцо
17 1 шт. Ступица
18 5 шт. Тарельчатая пружина Только в наборе: 7 фрикционов + 6 стальных + 1 толстый диск + 5 пружин $230 – весь набор
19 8 шт. Фрикционный диск Только в наборе: 7 фрикционов + 6 стальных + 1 толстый диск + 5 пружин $230 – весь набор
20 7 шт. Стальной диск Только в наборе: 7 фрикционов + 6 стальных + 1 толстый диск + 5 пружин $230 – весь набор
21 1 шт. Диск Только в наборе: 7 фрикционов + 6 стальных + 1 толстый диск + 5 пружин $230 – весь набор
22 1 шт. Поршень
23 2 шт. Шайба
24 2 шт.
Подшипник с шайбами
25 1 шт.
Лапа
26 3 шт. Шарик
27 1 шт. Лапа
28 1 шт. Дефлектор
29 332011LA0A 6 шт. Болт
30 1 шт. Чаша
31 1 шт. Корпус
32 8 шт. Болт
33 1 шт. Шарикоподшипник
34 27107546667 1 шт. Сальник
35 1 шт. Фланец
37 27107599326 1 шт. Сальник
38 27107539525;
331381LA0A
1 шт. Стопорное кольцо
39 2 шт.
Роликовый Подшипник
40 1 шт. Дефлектор
41 1 шт.
Промежуточная шестерня
42 1 шт. Дефлектор
43 2 шт. Шарикоподшипник
44 1 шт.
Ведомая шестерня
45 1 шт.
Штифт
46 05143630AA; A2102760098 1 шт. Магнит
47 1 шт. Маслозабоник
48 1 шт. Стопорное кольцо
49 1 шт. Фланец
50 27107546679 1 шт. Стопорное кольцо
51 27107537665 1 шт. Пыльник
52 27107539266 1 шт. Сальник
53 1 шт. Игольчатый подшипник
54 1 шт. Вал привода
55 1 шт. Шарикоподшипник
56 1 шт. Стопорное кольцо
57 1 шт. Стопорное кольцо
58 27107593452 1 шт. Сальник
59 27107593451;
95834150100
1 шт. Сальник
60 27608643153 1 шт. Сервопривод Применяется в   27107643750
60 27607643762 1 шт. Сервопривод CAN Применяется в  27107643748, 27107643749
61 27107593450;
673002351;
90038507101;
95834150200
2 шт. Болт
62 22316773125 1 шт. Подушка Применяется в   27107643748
62 22313422956 1 шт. Подушка Применяется в  27107643749
63 33117525064 1 шт. Пробка
64 1 шт. Шайба
65 1 шт. Шайба

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

  • Модель раздаточной коробки: ATC35L
  • Применение к моделям: BMW X1, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
  • Годы выпуска авто: 2010 – по настоящее время
  • Оригинальные номера: 27108643150, 27108662968, 27107649718, 27107643755, 27107649181, 27107643754, 27108697975, 27108643149, 27108662300, 27107649725, 27104603370, 27107505375, 27107629521, 27107629524, 27107636174, 27107636486, 27107639263, 27107643757, 27107649783, 27108604769, 27108612557, 27108623347, 27107629349, 27107629523, 27107631536, 27107635758, 27107636484, 27107639270, 27107639269, 27107636483, 27107635757, 27107629175, 27107621378, 27107619643, 27107505374, 27107617503, 27107622018, 27107629172, 27107629176, 27107636178, 27107636485, 27107639262, 27107643756, 27107649782, 27108604768, 27108612556, 27108623346.
  • Дополнительная информация: Существует несколько модификаций раздатки ATC35L, которые отличаются между собой фланцами заднего кардана и сервоприводами. В остальном все ATC35L идентичны друг другу.
  • Диаграмма и каталог запчастей

Типовые неисправности и симптомы

1. Износ фрикционной муфты

К сожалению, достаточно распространенная проблема, проявляющая себя подергиванием при ускорении на скоростях в диапазоне 30-80 км/ч. Вызывается как износом фрикционного материала дисков, так и деградацией их фрикционных свойств.

Диагностика проблемы
При отсутствии ошибок, считываемых средствами диагностики можно деактивировать систему x-Drive отсоединив разъём модуля продольного момента или достав соответствующий предохранитель. Если подёргивания пропали – можно утверждать, что причина локализована и она в раздаточной коробке.

Причины проблемы
1. Использование шин, размеры которых не соответствуют рекомендуемым производителем
2. Эксплуатация с низким уровнем масла в следствие утечки
3. Пропуск интервала замены масла
4. Долгая пробуксовка
5. Буксировка тяжелых прицепов или другого автомобиля
6. Неисправность электронных систем, напрямую влияющих на работу фрикционной муфты – датчик положения руля, датчики АБС.
7. Выработка ресурса, конструктивно заложенного производителем
8. Заводские дефекты: фрикционного материала, ошибка в настройках ПО

Решение проблемы заключается в замене пакета фрикционов и обязательной последующей процедурой адаптации ЭБУ VTG.
Также, исходя из собственного опыта ремонта, хотим предостеречь от использования неоригинальных фрикционов (пр-ва Lintex и проч.) – в этом случае поговорка “скупой платит дважды” будет актуальна, поверьте.
Как отличить оригинальные фрикционы от неоригинальных? Оригинальные фрикционы полностью идентичны установленным на заводе – их конструкция и материалы пока не менялись производителем. Оригинал поставляется только в виде комплекта из фрикционов, стальных дисков, а также набора пружин. Кроме того на них не должно быть никаких надписей (в отличие от Lintex, к примеру).

2. Износ шлицов заднего фланца

Данная проблема имеет свойство проявляться внезапно, при попытке начать движение с места – автомобиль не едет, появляется аварийная индикация неисправности привода.

Причины проблемы
Коррозия металла фланца заднего кардана в следствие недостатка в нем пластичной смазки.

Решение проблемы заключается в замене фланца (с предварительным обследованием шлицов приводного вала на предмет проверки их сохранности).

Диаграмма и каталог запчастей ATC35L

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

OEM № Кол-во Название Примечание Цена, $ (USD)
02 1 шт. Стопорное кольцо
03 27107539262 1 шт. Сальник
04 1 шт. Стопорное кольцо
05 1 шт. Шарикоподшипник
06 1 шт. Housing Front
07 1 шт. Штифт
08 3 шт. Штифт
09 1 шт. Шайба
10 1 шт. Вал
12 1 шт. Игольчатый подшипник
13 1 шт. Барабан
14 2 шт. Игольчатый подшипник
15 1 шт. Шайба
16 1 шт. Стопорное кольцо
17 1 шт. Опорный диск
18 10 шт. Фрикционный диск Только в наборе: 10 фрикционов + 9 стальных + 3 пружины $230 – комплект
19 9 шт. Стальной диск Только в наборе: 10 фрикционов + 9 стальных + 3 пружины $230 – комплект
20 3 шт. Пружина Только в наборе: 10 фрикционов + 9 стальных + 3 пружины $230 – комплект
21 1 шт. Дефлектор
22 1 шт. Поршень
23 1 шт. Дефлектор
24 2 шт. Игольчатый подшипник
25 1 шт. Лапа
26 3 шт. Шарик
27 1 шт. Лапа
28 1 шт. Кольцо
29 1 шт. Шайба
30 1 шт. Стопорное кольцо
31 1 шт. Корпус
32 7 шт. Болт
33 1 шт. Шарикоподшипник
34 27107546667 1 шт. Сальник
35 27107597688 1 шт. Пыльник Применяется в 27108643150, 27108662968
36 1 шт. Flange Rear
37 27107599326 1 шт. Seal Кольцо
38 27107539525;
331381LA0A
1 шт. Стопорное кольцо
39 2 шт. Роликовый подшипник
40 1 шт. Дефлектор
41 1 шт. Промежуточная шестерня
42 1 шт. Дефлектор
43 1 шт. Ведомая шестерня
44 2 шт. Шарикоподшипник
45 1 шт. Штифт
46 1 шт. Магнит
47 1 шт. Дефлектор
48 1 шт. Дефлектор
49 1 шт. Фланец
50 27107625117 1 шт. Стопорное кольцо
51 27107537665 1 шт. Пыльник
52 27107539266 1 шт. Сальник
53 1 шт. Игольчатый подшипник
54 1 шт. Вал привода
55 1 шт. Шарикоподшипник
56 1 шт. Стопорное кольцо
57 1 шт. Стопорное кольцо
58 27107593452 1 шт. Сальник
59 27107593451;
95834150100
1 шт. Уплотнительное кольцо
60 27608643153 1 шт. Сервопривод FR Применяется в 27108643149, 27108643150, 27108662300,
27108662968
60 27607643762 1 шт. Сервопривод CAN Применяется в 27107643754, 27107643755
61 27107593450;
673002351;
90038507101;
95834150200
2 шт. Болт
62 22316773125 1 шт. Опора Применяется в 27107643754
62 22313422956 1 шт. Опора Применяется в 27107643755
63 33117525064 1 шт. Пробка
65 332011LA0A 6 шт. Болт
66 1 шт. Кольцо
67 1 шт. Кольцо

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

  • Модель раздаточной коробки: ATC400
  • Применение к моделям: BMW X3 E83, E83 LCI
  • Годы выпуска авто: 2003-2010
  • Оригинальные номера: 27100362791; 27103424081; 27103427762; 27103428186; 27103434169; 27103434267; 27103435185; 27103435186; 27103435187; 27103455132; 27103455133; 27103455134; 27103455135; 27103455136; 27103455137; 27103455138; 27103455139; 27107526278; 27107535865; 27107545710; 27107546816; 27107555293; 27107555294; 27107555296; 27107567845; 27107567846; 27107573213; 27107573214; 27107573215; 27107573216; 27107573217; 27107573218; 27107573221; 27107573222.
  • Дополнительная информация: Существует несколько модификаций раздатки ATC400, которые отличаются между собой корпусом и фланцами заднего кардана. Также существует модификация (устанавливалась на автомобили раннего периода выпуска) с дополнительной втулкой на ведущем валу (#09 на схеме) – в них применялся барабан (#15 на схеме) с укороченной шлицевой частью. В остальном все ATC400 идентичны друг другу.
  • Диаграмма и каталог запчастей

Типовые неисправности и симптомы

1. Износ пластиковой шестерни червячной передачи сервопривода

Проявляется в зажигании аварийной индикации неисправности полного привода на приборной панели (ABS + BRAKE + 4×4). Может сопровождаться громким треском, раздающимся при выключении зажигания (похож на звук при затягивании стояночного/ручного тормоза). В движении может проявляться в виде ощутимого ухудшения наката автомобиля (особенно в поворотах).
На начальной стадии развития данная проблема обычно проявляется при проезде неровностей (“спящие полицейские”, трамвайные пути) и пропадает после выключения зажигания. Однако не стоит откладывать ремонт даже в таких случаях, т.к. данная неисправность может повлечь поломку переднего редуктора или фрикционной муфты раздаточной коробки.

Причины проблемы:
1. Износ и увеличение зазора (а следовательно пробуксовка) фрикционной муфты.
2. Естественный износ материала шестерни.
Косвенными причинами также могут быть: неисправность датчиков и исполнительных механизмов ABS, неисправность датчика положения (угла поворота) рулевого колеса, изношенные или разнотипные шины на осях.

О датчике Холла
Стоит отметить, что многие продавцы запчастей к раздаточным коробкам сейчас активно популяризируют теорию о том, что причиной износа шестерни является неисправность датчика Холла, установленного в сервоприводе. Вынуждены констатировать, что это спекуляция основанная на отсутствии информации о данной проблеме. Да, иногда (крайне редко) микросхема – датчика Холла A22L выходит из строя, но это выражается в индикации ошибки системы полного привода и её полной и моментальной деактивации. В этом случае также невозможна адаптация ЭБУ – будучи инициированной через диагностическое ПО (DIS, INPA, Rheingold и т.д.) она всегда будет завершаться ошибкой. Т.е. микросхема либо работает, либо нет – работать некорректно, так, чтобы это было незаметно она не может. В качестве аргумента в пользу сказанного выше – у вас есть возможность проконтролировать угол поворота оси сервопривода через диагностическое ПО и убедиться в адекватности показаний, в том числе во время движения автомобиля.

Решение проблемы заключается в замене пластиковой шестерни и выполнении процедуры адаптации ЭБУ VTG.

Продолжительное время концерн BMW предписывал решать проблему полной заменой сервопривода (27107566296, 27107541782, 27107568267), что с учётом сути проблемы и цены решения было расточительством даже по меркам владельцев BMW X3 в странах с высоким уровнем доходов населения. В определённый момент на рынке появились неоригинальные шестерни разного уровня качества, что позволяло решать проблему на порядок дешевле, чем в случае следования рекомендациям BMW. При этом качественные шестерни (пр-ва США), изготовленные из материала PA66-CF30 (Полиамид 66 с наполнителем из углеволокна) обеспечивают ресурс не ниже, чем у деталей устанавливаемых заводом BOSCH – поставщиком оригинальных сервоприводов.

Однако несколько лет назад BMW всё-таки отреагировала на сложившуюся на рынке запчастей ситуацию и сделала доступным для приобретения ремкомплект сервопривода, состоящий из черной шестерни (которая собственно и изнашивается), белой шестерни, шайбы, стопорного кольца, сальника и крышки с резиновым пыльником. Данный набор имеет оригинальный номер BMW 27102413711. Его неоспоримым преимуществом является гарантированное качество деталей, недостатком – цена. Предлагая данный комплект, вас снова вынуждают приобретать запчасти, которые фактически не нужны для устранения неполадки, т.к. в 99% случаев замены требует только чёрная шестерня. Остальные части оригинального ремкомплекта при аккуратном демонтаже могут быть установлены повторно без ущерба результату выполненного ремонта.

Мы предлагаем качественные шестерни с гарантией 6 месяцев (гарантия действительна при условии устранения всех причин, приводящих к износу шестерни – см.выше) по цене $25 USD.

2. Износ фрикционной муфты

Может проявляться в зажигании аварийной индикации неисправности полного привода на приборной панели (ABS + BRAKE + 4×4), появлению гула (возрастающего с ростом скорости движения), являющегося следствием износа подшипников муфты. Однако основным симптомом на ранней стадии развития проблемы является “подёргивание” автомобиля при плавном ускорении на скорости около 40 км/ч.
На практике, в большинстве случаев в 1ую очередь как ни странно изнашиваются не пакет фрикционов, а металлические части – лапа – упорный игольчатый подшипник и поршень (“нажимной диск” или он же “тарелка”).

Диагностика проблемы
В том случае, если компьютерная диагностика всё еще не содержит ошибок VTG (а такое возможно, если в следствие износа зазор в муфте приблизился к предельному, но всё еще находится в диапазоне допуска) можно провести простой тест: следует разогнать автомобиль на прямом участке дороги до 40 км/ч, включить 4ую передачу (на АКПП предварительно переключив селектор в спорт-режим) и нажать педаль акселератора примерно на 2/3 хода. Если будут ощутимы повторяющиеся рывки (похожи на кратковременные провалы мощности) – муфта изношена и требует ремонта.

Другой способ диагностики более точен, но требует доступа к раздатке для манипуляций: необходимо снять сервопривод и используя подручный инструмент повернуть до упора вал привода фрикционной муфты. Таким образом определяется угол, соответстующий полному подключению передней оси. В рамках данной статьи можем сказать, что 90 градусов соответствуют идеальному состоянию, а 180 градусов – состоянию полной неработоспособности. Более подробная информация предоставляется только в рамках сотрудничества.

Кроме того, возможна диагностика при помощи диагностического ПО – считываются данные об угле поворота сервопривода в различных режимах движения и на основании этого делается заключение о состоянии муфты. Информация относительно данной методики предоставляется только в рамках постоянного сотрудничества.

Причины проблемы
Основное:
1. Конструктивный недостаток самой фрикционной муфты
2. Масляное голодание в следствие снижение уровня масла (в результате течи сальника, пропуска интервала замены) или износа системы подачи масла (насос-барабан)
Далее то, что может вызывать разницу в сопротивлении качению между осями и как следствие – пробуксовку муфты:
3. Использование разнотипных шин, шин с разной степенью износа, а также разношироких шин
4. Неисправность переднего или заднего редуктора
5. Нарушение геометрии подвески
А также:
6. Долгая пробуксовка (особенно задним ходом – когда не работает масляный насос) – данная конструкция просто не предназначена для этого
7. Буксировка тяжелых прицепов или другого автомобиля
8. Неисправность электронных систем, напрямую влияющих на работу фрикционной муфты – датчик положения руля, датчики АБС.

Решение проблемы следует начать с разборки и дефектовки муфты. Фрикционы не должны иметь отслоений (могут возникнуть от перегрева или попадания воды), стальные диски не должны иметь признаков перегрева (цвета побежалости) и коррозии. Общая толщина пакета (без толстого стального диска) должна быть 18мм +-0.25мм. Рабочая поверхность лап и поршня (“тарелки”) должна быть ровной, без раковин и дорожек в местах контакта с игольчатыми подшипниками. Тарельчатые пружины должны иметь профиль и упругость, обеспечивающие надёжный отвод поршня и размыкание муфты. Таким образом определяется перечень деталей, подлежащих замене.
После сборки муфты обязательно необходимо проконтролировать зазор между пакетом и поршнем – контрольные значения вам следует узнать при покупке ремкомплекта муфты – при выходе за пределы допуска продолжать сборку трансмиссии бессмысленно, т.к. либо ЭБУ VTG не пройдёт адаптацию, либо машина будет “дёргаться” при движении.

3. Растяжение цепи

Может проявляться в виде громкого треска при движении автомобиля со значительной нагрузкой (буксировка прицепа или другого автомобиля), резком ускорении, движении в гору или по бездорожью. Перечисленные режимы эксплуатации в свою очередь могут являться причиной ускоренного растяжения цепи. Проблема также может выражаться в подёргивании автомобиля в поворотах.

Диагностика проблемы
Наличие треска под нагрузкой является однозначным показанием к замене цепи. В остальных случаях точное определение степени износа возможно только после её демонтажа и сравнения с новой оригинальной цепью, что очевидно связано с демонтажем и разборкой раздатки. В случае, если раздатка разобрана, но нет возможности сравнить цепь с новой, как минимум следует обратить внимание на корпус раздаточной коробки в р-не нижней шестерни – если присутствуют следы касания цепи корпуса, то также требуется её замена.

4. Прочие неисправности

К ним можно отнести:
1. Износ щеток электромотора сервопривода
2. Износ опорных подшипников – появляется гул при движении
3. Износ масляного насоса и барабана – диагностируется только при разборке трансмиссии

Диаграмма и каталог запчастей ATC400

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

OEM № Кол-во Название Примечание Цена, $ (USD)
01 27107539262 1 шт. Сальник
02 1 шт. Штифт
03 1 шт. Корпус
04 1 шт. Стопорное кольцо
05 1 шт. Шарикоподшипник
06 1 шт. Стопорное кольцо
07 1 шт. Ведущий вал Применяется в 27103455133, 27103455134
07 1 шт. Ведущий вал Применяется в  27103455132, 27103455135, 27103455137
07 1 шт. Ведущий вал Применяется в  27103455136, 27103455138, 27103455139
08 1 шт. Игольчатый подшипник
09 1 шт. Дистанционное кольцо
10 1 шт. Шайба
11 1 шт. Стопорное кольцо
15 1 шт. Барабан Применяется в  27103455133, 27103455134 $115
15 1 шт. Барабан Применяется в  27103455132, 27103455135, 27103455136,
27103455137, 27103455138, 27103455139
$115
17 1 шт. Корпус
18 9 шт. Винт
19 1 шт. Сапун
20 1 шт. Шарикоподшипник
21 27107539265;
331401LA0A
1 шт. Сальник
22 27107537663;
331411LA0A
1 шт. Пыльник
23 27107537662 1 шт. Фланец задн. Применяется в  27103455133, 27103455134, 27103455136,
27103455139
23 27107565929 1 шт. Фланец задн. Применяется в  27103455138
23 27107565930 1 шт. Фланец задн. Применяется в  27103455132, 27103455135, 27103455137
24 27107537631 1 шт. Кольцо
26 27107539525;
331381LA0A
1 шт. Стопорное кольцо
27 1 шт. Стопорное кольцо
28 1 шт. Шарикоподшипник
29 1 шт. Стопорное кольцо
30 1 шт. Вал привода
31 1 шт. Кольцо
32 1 шт. Втулка с подшипником
33 27107539410 4 шт. Винт
34 27107571645 2 шт. Пробка
35 07119963308;
88896062; LR048842
2 шт. Шайба
36 6 шт. Винт
37 05143630AA; A2102760098 1 шт. Магнит
38 1 шт. Шайба
39 1 шт. Шарикоподшипник
40 HV086 1 шт. Цепь
41 1 шт. Звездочка
42 1 шт. Шарикоподшипник
43 27107537630 1 шт. Кольцо
46 2 шт. Штифт
47 27107539266 1 шт. Сальник
48 27107537665 1 шт. Пыльник
49 27107537664 1 шт. Фланец перед.
53 2 шт. Успокоитель
54 4 шт. Винт
70 1 шт. Подшипник
71 1 шт. Ведущая звездочка Только в составе муфты
72 2 шт. Упорный подшипник $10
73 1 шт. Лапа $85
74 5 шт. Шарик
75 1 шт. Лапа $100 – восстановл.
$130 – нов.
76 1 шт. Поршень $85 – восстановл.
$115 – нов.
77 4 шт. Тарельчатая пружина $7
78 1 шт. Дистанционный диск Возможные толщины: 3.40, 3.60, 3.80
79 6 шт. Фрикцион Только в наборе: 6 фрикционов + 7 стальных дисков $165 – комплект
80 7 шт. Стальной диск Только в наборе: 6 фрикционов + 7 стальных дисков $165 – комплект
81 1 шт. Ступица $30
82 1 шт. Стопорное кольцо
83 1 шт. Игольчатый подшипник $10
90 1 шт. Насос $95
91 1 шт. Хомут $5
92 1 шт. Маслозаборник $10
93 1 шт. Шестерня пластиковая $25

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

  • Модель раздаточной коробки: ATC450
  • Применение к моделям: BMW X3, X5, X6
  • Годы выпуска авто: 2010 – по настоящее время
  • Оригинальные номера: 27107643751, 27108697972, 27107643753, 27108697974, 27107643752, 27108697973, 27107605344, 27107609196, 27107610586, 27107619178, 27107627944, 27107629405, 27107629605, 27107635753, 27107636480, 27107639271, 27107639264, 27107636482, 27107619776, 27107619180, 27107610588, 27107609193, 27107605345, 27107609197, 27107610587, 27107619179, 27107627945, 27107629406, 27107629606, 27107635754, 27107636481, 27107639272, 27107643752.
  • Диаграмма и каталог запчастей

Типовые неисправности и симптомы

1. Износ фрикционной муфты

К сожалению, достаточно распространенная проблема, проявляющая себя подергиванием при ускорении на скоростях в диапазоне 30-80 км/ч. Вызывается как износом фрикционного материала дисков, так и деградацией их фрикционных свойств.

Диагностика проблемы
При отсутствии ошибок, считываемых средствами диагностики можно деактивировать систему x-Drive отсоединив разъём модуля продольного момента или достав соответствующий предохранитель. Если подёргивания пропали – можно утверждать, что причина локализована и она в раздаточной коробке.

Причины проблемы
1. Использование шин, размеры которых не соответствуют рекомендуемым производителем
2. Эксплуатация с низким уровнем масла в следствие утечки
3. Пропуск интервала замены масла
4. Долгая пробуксовка
5. Буксировка тяжелых прицепов или другого автомобиля
6. Неисправность электронных систем, напрямую влияющих на работу фрикционной муфты – датчик положения руля, датчики АБС.
7. Выработка ресурса, конструктивно заложенного производителем
8. Заводские дефекты: фрикционного материала, ошибка в настройках ПО

Решение проблемы заключается в замене пакета фрикционов и обязательной последующей процедурой адаптации ЭБУ VTG.
Также, исходя из собственного опыта ремонта, хотим предостеречь от использования неоригинальных фрикционов (пр-ва Lintex и проч.) – в этом случае поговорка “скупой платит дважды” будет актуальна, поверьте.
Как отличить оригинальные фрикционы от неоригинальных? Оригинальные фрикционы полностью идентичны установленным на заводе – их конструкция и материалы пока не менялись производителем. Оригинал поставляется только в виде комплекта из фрикционов, стальных тонких и одного толстого дисков, а также набора пружин. Кроме того на них не должно быть никаких надписей (в отличие от Lintex, к примеру).

2. Износ шлицов заднего фланца

Данная проблема имеет свойство проявляться внезапно, при попытке начать движение с места – автомобиль не едет, появляется аварийная индикация неисправности привода.

Причины проблемы
Коррозия металла фланца заднего кардана в следствие недостатка в нем пластичной смазки.

Решение проблемы заключается в замене фланца (с предварительным обследованием шлицов приводного вала на предмет проверки их сохранности).

Диаграмма и каталог запчастей ATC450

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

OEM № Кол-во Название Примечание Цена, $ (USD)
01 27107609202 1 шт. Кольцо
02 1 шт. Стопорное кольцо
03 27107539262 1 шт. Сальник
04 1 шт. Стопорное кольцо
05 1 шт. Шарикоподшипник
06 1 шт. Корпус
07 1 шт. Штифт
08 1 шт. Дефлектор
09 1 шт. Шайба
10 1 шт. Вал
11 1 шт. Цепь $225
12 1 шт. Игольчатый подшипник
13 1 шт. Барабан
14 1 шт. Шайба
15 1 шт. Шайба
16 1 шт. Дистанционная шайба
17 1 шт. Ступица
18 5 шт. Пружина Только в наборе: 7 фрикционов + 6 стальных + 1 толстый диск + 5 пружин $230 – весь набор
19 7 шт. Фрикционный диск Только в наборе: 7 фрикционов + 6 стальных + 1 толстый диск + 5 пружин $230 – весь набор
20 6 шт. Стальной диск Только в наборе: 7 фрикционов + 6 стальных + 1 толстый диск + 5 пружин $230 – весь набор
21 1 шт. Стальной диск (толстый) Только в наборе: 7 фрикционов + 6 стальных + 1 толстый диск + 5 пружин $230 – весь набор
22 1 шт. Поршень
23 2 шт. Шайба
24 2 шт. Опорный подшипник с шайбами
25 1 шт. Лапа
26 3 шт. Шарик
27 1 шт. Лапа
28 1 шт. Чаша
29 1 шт. Кольцо
30 1 шт. Корпус
31 14 шт. Болт
32 1 шт. Дефлектор
33 1 шт. Шарикоподшипник
34 27107546667 1 шт. Сальник
35 27107597688 1 шт. Пыльник
36 1 шт. Фланец
37 27107599326 1 шт. Сальник
38 27107539525;
331381LA0A
1 шт. Стопорное кольцо
40 1 шт. Маслозаборник
41 2 шт. Шарикоподшипник
43 1 шт. Ведомая звездочка
45 2 шт. Штифт
46 05143630AA; A2102760098 1 шт. Магнит
48 1 шт. Стопорное кольцо
49 27107539212 1 шт. Пыльник
52 27107539266 1 шт. Сальник
53 1 шт. Игольчатый подшипник
54 1 шт. Вал сервопривода
55 1 шт. Шарикоподшипник
56 1 шт. Стопорное кольцо
57 1 шт. Стопорное кольцо
58 27107593452 1 шт. Сальник
59 27107593451;
95834150100
1 шт. Сальник
60 27608643153 1 шт. Сервопривод FR Применяется в 27107643753
60 27607643762 1 шт. Сервопривод CAN Применяется в 27107643751, 27107643752
61 27107593450;
673002351;
90038507101;
95834150200
2 шт. Болт
63 33117525064 2 шт. Пробка
70 1 шт. Успокоитель
71 2 шт. Болт

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

  • Модель раздаточной коробки: ATC45L
  • Применение к моделям: BMW X3, X4, X5, X5 M, X6, X6 M
  • Годы выпуска авто: 2012 – по настоящее время
  • Оригинальные номера: 27107643758, 27107649182, 27107643759, 27108697256, 27108643151, 27108697255, 27108643152, 27108697257, 27107854164, 27107619644, 27107629177, 27107636444, 27107636487, 27107639273, 27107619645, 27107629178, 27107636445, 27107636488, 27107639274, 27107505376, 27107619646, 27107629179, 27107629180, 27107636489, 27107639265, 27107643760, 27107649784, 27108604770, 27108612554, 27108623348, 27107505377, 27108604771, 27108612555, 27108623349, 27107852166.
  • Дополнительная информация: Существует несколько модификаций раздатки ATC45L, которые отличаются между собой фланцами заднего кардана и сервоприводами. В остальном все ATC45L идентичны друг другу.
  • Диаграмма и каталог запчастей

Типовые неисправности и симптомы

1. Износ фрикционной муфты

К сожалению, достаточно распространенная проблема, проявляющая себя подергиванием при ускорении на скоростях в диапазоне 30-80 км/ч. Вызывается как износом фрикционного материала дисков, так и деградацией их фрикционных свойств.

Диагностика проблемы
При отсутствии ошибок, считываемых средствами диагностики можно деактивировать систему x-Drive отсоединив разъём модуля продольного момента или достав соответствующий предохранитель. Если подёргивания пропали – можно утверждать, что причина локализована и она в раздаточной коробке.

Причины проблемы
1. Использование шин, размеры которых не соответствуют рекомендуемым производителем
2. Эксплуатация с низким уровнем масла в следствие утечки
3. Пропуск интервала замены масла
4. Долгая пробуксовка
5. Буксировка тяжелых прицепов или другого автомобиля
6. Неисправность электронных систем, напрямую влияющих на работу фрикционной муфты – датчик положения руля, датчики АБС.
7. Выработка ресурса, конструктивно заложенного производителем
8. Заводские дефекты: фрикционного материала, ошибка в настройках ПО

Решение проблемы заключается в замене пакета фрикционов и обязательной последующей процедурой адаптации ЭБУ VTG.
Также, исходя из собственного опыта ремонта, хотим предостеречь от использования неоригинальных фрикционов (пр-ва Lintex и проч.) – в этом случае поговорка “скупой платит дважды” будет актуальна, поверьте.
Как отличить оригинальные фрикционы от неоригинальных? Оригинальные фрикционы полностью идентичны установленным на заводе – их конструкция и материалы пока не менялись производителем. Оригинал поставляется только в виде комплекта из фрикционов, стальных дисков, а также набора пружин. Кроме того на них не должно быть никаких надписей (в отличие от Lintex, к примеру).

2. Износ шлицов заднего фланца

Данная проблема имеет свойство проявляться внезапно, при попытке начать движение с места – автомобиль не едет, появляется аварийная индикация неисправности привода.

Причины проблемы
Коррозия металла фланца заднего кардана в следствие недостатка в нем пластичной смазки.

Решение проблемы заключается в замене фланца (с предварительным обследованием шлицов приводного вала на предмет проверки их сохранности).

Диаграмма и каталог запчастей ATC45L

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

OEM № Кол-во Название Примечание Цена, $ (USD)
02 1 шт. Стопорное кольцо
03 27107539262 1 шт. Сальник
04 1 шт. Стопорное кольцо
05 1 шт. Шарикоподшипник
06 1 шт. Корпус
07 1 шт. Штифт
09 1 шт. Шайба
10 1 шт. Вал
11 1 шт. Цепь $225
12 1 шт. Игольчатый подшипник
13 1 шт. Барабан
14 1 шт. Шайба
15 1 шт. Шайба
16 1 шт. Стопорное кольцо
17 1 шт. Опорный диск
18 10 шт. Фрикционный диск Только в наборе: 10 фрикционов + 9 стальных + 3 пружины $230 – комплект
19 9 шт. Стальной диск Только в наборе: 10 фрикционов + 9 стальных + 3 пружины $230 – комплект
20 3 шт. Пружина Только в наборе: 10 фрикционов + 9 стальных + 3 пружины $230 – комплект
21 1 шт. Дефлектор
22 1 шт. Поршень
23 1 шт. Дефлектор
24 2 шт. Игольчатый подшипник
25 1 шт. Лапа
26 3 шт. Шарик
27 1 шт. Лапа
28 1 шт. Кольцо
29 1 шт. Шайба
30 1 шт. Стопорное кольцо
31 1 шт. Корпус
32 8 шт. Болт
33 3 шт. Шарикоподшипник
34 27107546667 1 шт. Сальник
35 27107597688 1 шт. Пыльник
36 1 шт. Flange Rear
37 27107599326 1 шт. Сальник
38 27107539525;
331381LA0A
1 шт. Стопорное кольцо
43 1 шт. Ведомая звездочка
45 2 шт. Штифт
46 1 шт. Магнит
47 1 шт. Трубка
48 1 шт. Дефлектор
49 27107623529 1 шт. Пыльник
52 27107623527 1 шт. Сальник
53 1 шт. Игольчатый подшипник
54 1 шт. Вал привода
55 1 шт. Шарикоподшипник
56 1 шт. Стопорное кольцо
57 1 шт. Стопорное кольцо
58 27107593452 1 шт. Сальник
59 27107593451;
95834150100
1 шт. Сальник
60 27608643153 1 шт. Сервопривод FR Применяется в 27108643151, 27108643152, 27107854164
60 27607643762 1 шт. Сервопривод CAN Применяется в n 27107643758, 27107643759
61 27107593450;
673002351;
90038507101;
95834150200
2 шт. Болт
63 33117525064 1 шт. Пробка
70 2 шт. Успокоитель

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

  • Модель раздаточной коробки: ATC500
  • Применение к моделям: BMW X5 E53 LCI
  • Годы выпуска авто: 2003-2006
  • Оригинальные номера: 27107526279; 27107535869; 27107555295; 27107555297.
  • Дополнительная информация: Существует несколько модификаций раздатки ATC500, которые отличаются между собой фланцами заднего кардана. В остальном все ATC500 идентичны друг другу.
  • Диаграмма и каталог запчастей

Типовые неисправности и симптомы

1. Износ пластиковой шестерни червячной передачи сервопривода

Проявляется в зажигании аварийной индикации неисправности полного привода на приборной панели (ABS + BRAKE + 4×4). Может сопровождаться громким треском, раздающимся при выключении зажигания (похож на звук при затягивании стояночного/ручного тормоза). В движении может проявляться в виде ощутимого ухудшения наката автомобиля (особенно в поворотах).
На начальной стадии развития данная проблема обычно проявляется при проезде неровностей (“спящие полицейские”, трамвайные пути) и пропадает после выключения зажигания. Однако не стоит откладывать ремонт даже в таких случаях, т.к. данная неисправность может повлечь поломку переднего редуктора или фрикционной муфты раздаточной коробки.

Причины проблемы:
1. Износ и увеличение зазора (а следовательно пробуксовка) фрикционной муфты.
2. Естественный износ материала шестерни.
Косвенными причинами также могут быть: неисправность датчиков и исполнительных механизмов ABS, неисправность датчика положения (угла поворота) рулевого колеса, изношенные или разнотипные шины на осях.

О датчике Холла
Стоит отметить, что многие продавцы запчастей к раздаточным коробкам сейчас активно популяризируют теорию о том, что причиной износа шестерни является неисправность датчика Холла, установленного в сервоприводе. Вынуждены констатировать, что это спекуляция основанная на отсутствии информации о данной проблеме. Да, иногда (крайне редко) микросхема – датчика Холла A22L выходит из строя, но это выражается в индикации ошибки системы полного привода и её полной и моментальной деактивации. В этом случае также невозможна адаптация ЭБУ – будучи инициированной через диагностическое ПО (DIS, INPA, Rheingold и т.д.) она всегда будет завершаться ошибкой. Т.е. микросхема либо работает, либо нет – работать некорректно, так, чтобы это было незаметно она не может. В качестве аргумента в пользу сказанного выше – у вас есть возможность проконтролировать угол поворота оси сервопривода через диагностическое ПО и убедиться в адекватности показаний, в том числе во время движения автомобиля.

Решение проблемы заключается в замене пластиковой шестерни и выполнении процедуры адаптации ЭБУ VTG.

Продолжительное время концерн BMW предписывал решать проблему полной заменой сервопривода (27107566296, 27107541782, 27107568267), что с учётом сути проблемы и цены решения было расточительством даже по меркам владельцев BMW X5 в странах с высоким уровнем доходов населения. В определённый момент на рынке появились неоригинальные шестерни разного уровня качества, что позволяло решать проблему на порядок дешевле, чем в случае следования рекомендациям BMW. При этом качественные шестерни (пр-ва США), изготовленные из материала PA66-CF30 (Полиамид 66 с наполнителем из углеволокна) обеспечивают ресурс не ниже, чем у деталей устанавливаемых заводом BOSCH – поставщиком оригинальных сервоприводов.

Однако несколько лет назад BMW всё-таки отреагировала на сложившуюся на рынке запчастей ситуацию и сделала доступным для приобретения ремкомплект сервопривода, состоящий из черной шестерни (которая собственно и изнашивается), белой шестерни, шайбы, стопорного кольца, сальника и крышки с резиновым пыльником. Данный набор имеет оригинальный номер BMW 27102413711. Его неоспоримым преимуществом является гарантированное качество деталей, недостатком – цена. Предлагая данный комплект, вас снова вынуждают приобретать запчасти, которые фактически не нужны для устранения неполадки, т.к. в 99% случаев замены требует только чёрная шестерня. Остальные части оригинального ремкомплекта при аккуратном демонтаже могут быть установлены повторно без ущерба результату выполненного ремонта.

Мы предлагаем качественные шестерни с гарантией 6 месяцев (гарантия действительна при условии устранения всех причин, приводящих к износу шестерни – см.выше) по цене $25 USD.

2. Износ фрикционной муфты

Может проявляться в зажигании аварийной индикации неисправности полного привода на приборной панели (ABS + BRAKE + 4×4), появлению гула (возрастающего с ростом скорости движения), являющегося следствием износа подшипников муфты. Однако основным симптомом на ранней стадии развития проблемы является “подёргивание” автомобиля при плавном ускорении на скорости около 40 км/ч.
На практике, в большинстве случаев в 1ую очередь как ни странно изнашиваются не пакет фрикционов, а металлические части – лапа – упорный игольчатый подшипник и поршень (“нажимной диск” или он же “тарелка”).

Диагностика проблемы
В том случае, если компьютерная диагностика всё еще не содержит ошибок VTG (а такое возможно, если в следствие износа зазор в муфте приблизился к предельному, но всё еще находится в диапазоне допуска) можно провести простой тест: следует разогнать автомобиль на прямом участке дороги до 40 км/ч, включить 4ую передачу (на АКПП предварительно переключив селектор в спорт-режим) и нажать педаль акселератора примерно на 2/3 хода. Если будут ощутимы повторяющиеся рывки (похожи на кратковременные провалы мощности) – муфта изношена и требует ремонта.

Другой способ диагностики более точен, но требует доступа к раздатке для манипуляций: необходимо снять сервопривод и используя подручный инструмент повернуть до упора вал привода фрикционной муфты. Таким образом определяется угол, соответстующий полному подключению передней оси. В рамках данной статьи можем сказать, что 90 градусов соответствуют идеальному состоянию, а 180 градусов – состоянию полной неработоспособности. Более подробная информация предоставляется только в рамках сотрудничества.

Кроме того, возможна диагностика при помощи диагностического ПО – считываются данные об угле поворота сервопривода в различных режимах движения и на основании этого делается заключение о состоянии муфты. Информация относительно данной методики предоставляется только в рамках постоянного сотрудничества.

Причины проблемы
Основное:
1. Конструктивный недостаток самой фрикционной муфты
2. Масляное голодание в следствие снижение уровня масла (в результате течи сальника, пропуска интервала замены) или износа системы подачи масла (насос-барабан)
Далее то, что может вызывать разницу в сопротивлении качению между осями и как следствие – пробуксовку муфты:
3. Использование разнотипных шин, шин с разной степенью износа, а также разношироких шин
4. Неисправность переднего или заднего редуктора
5. Нарушение геометрии подвески
А также:
6. Долгая пробуксовка (особенно задним ходом – когда не работает масляный насос) – данная конструкция просто не предназначена для этого
7. Буксировка тяжелых прицепов или другого автомобиля
8. Неисправность электронных систем, напрямую влияющих на работу фрикционной муфты – датчик положения руля, датчики АБС.

Решение проблемы следует начать с разборки и дефектовки муфты. Фрикционы не должны иметь отслоений (могут возникнуть от перегрева или попадания воды), стальные диски не должны иметь признаков перегрева (цвета побежалости) и коррозии. Общая толщина пакета (без толстого стального диска) должна быть 18мм +-0.25мм. Рабочая поверхность лап и поршня (“тарелки”) должна быть ровной, без раковин и дорожек в местах контакта с игольчатыми подшипниками. Тарельчатые пружины должны иметь профиль и упругость, обеспечивающие надёжный отвод поршня и размыкание муфты. Таким образом определяется перечень деталей, подлежащих замене.
После сборки муфты обязательно необходимо проконтролировать зазор между пакетом и поршнем – контрольные значения вам следует узнать при покупке ремкомплекта муфты – при выходе за пределы допуска продолжать сборку трансмиссии бессмысленно, т.к. либо ЭБУ VTG не пройдёт адаптацию, либо машина будет “дёргаться” при движении.

3. Растяжение цепи

Может проявляться в виде громкого треска при движении автомобиля со значительной нагрузкой (буксировка прицепа или другого автомобиля), резком ускорении, движении в гору или по бездорожью. Перечисленные режимы эксплуатации в свою очередь могут являться причиной ускоренного растяжения цепи. Проблема также может выражаться в подёргивании автомобиля в поворотах.

Диагностика проблемы
Наличие треска под нагрузкой является однозначным показанием к замене цепи. В остальных случаях точное определение степени износа возможно только после её демонтажа и сравнения с новой оригинальной цепью, что очевидно связано с демонтажем и разборкой раздатки. В случае, если раздатка разобрана, но нет возможности сравнить цепь с новой, как минимум следует обратить внимание на корпус раздаточной коробки в р-не нижней шестерни – если присутствуют следы касания цепи корпуса, то также требуется её замена.

4. Прочие неисправности

К ним можно отнести:
1. Износ шлицевого соединения ведомой шестерни (выход на передний кардан)
2. Износ щеток электромотора сервопривода
3. Износ опорных подшипников – появляется гул при движении
4. Износ масляного насоса и барабана – диагностируется только при разборке трансмиссии

Диаграмма и каталог запчастей ATC500

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

OEM № Кол-во Название Примечание Цена, $ (USD)
01 27107539262 1 шт. Сальник
02 1 шт. Штифт
03 1 шт. Корпус
04 1 шт. Стопорное кольцо
05 1 шт. Шарикоподшипник
06 1 шт. Стопорное кольцо
07 1 шт. Ведущий вал Применяется в 27103455133, 27103455134
08 1 шт. Игольчатый подшипник
10 1 шт. Дистанционное кольцо
11 1 шт. Стопорное кольцо
15 1 шт. Барабан Применяется в 27103455133, 27103455134
17 1 шт. Корпус
18 15 шт. Болт
19 1 шт. Сапун
20 1 шт. Шарикоподшипник
21 27107539265;
331401LA0A
1 шт. Сальник
22 27107537663;
331411LA0A
1 шт. Пыльник
23 27107539195 1 шт. Фланец задн.
24 27107537631 1 шт. Кольцо
26 27107539525;
331381LA0A
1 шт. Стопорное кольцо
27 1 шт. Стопорное кольцо
28 1 шт. Шарикоподшипник
29 1 шт. Стопорное кольцо
30 1 шт. Вал привода
31 1 шт. Кольцо
32 1 шт. Втулка с подшипником
33 27107539410 4 шт. Болт
34 27107571645 2 шт. Пробка
35 07119963308;
88896062; LR048842
2 шт. Шайба
37 05143630AA; A2102760098 1 шт. Магнит
38 1 шт. Дистанционное кольцо
39 2 шт. Шарикоподшипник
40 HV087 1 шт. Цепь
41 1 шт. Ведомая шестерня
42 1 шт. Стопорное кольцо
43 27107537630 1 шт. Кольцо
44 4 шт. Болт
45 2 шт. Успокоитель
46 2 шт. Штифт
47 27107539266 1 шт. Сальник
48 27107539212 1 шт. Пыльник $15
70 1 шт. Подшипник
71 1 шт. Ведущая звездочка Только в составе муфты
72 2 шт. Упорный подшипник $10
73 1 шт. Лапа $85
74 5 шт. Шарик
75 1 шт. Лапа $100 – восстановл.
$130 – нов.
76 1 шт. Поршень $85 – восстановл.
$115 – нов.
77 4 шт. Тарельчатая пружина $7
78 1 шт. Дистанционный диск Возможные толщины: 3.40, 3.60, 3.80
79 7 шт. Фрикционный диск Только в наборе: 7 фрикционов + 8 стальных дисков $185 – комплект
80 8 шт. Стальной диск Только в наборе: 7 фрикционов + 8 стальных дисков $185 – комплект
81 1 шт. Ступица $30
82 1 шт. Стопорное кольцо
83 1 шт. Игольчатый подшипник $10
90 1 шт. Насос $95
91 1 шт. Хомут $5
92 1 шт. Маслозаборник
93 1 шт. Шестерня пластиковая $25

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

  • Модель раздаточной коробки: ATC700
  • Применение к моделям: BMW X5 (E70), X5 M (E70), X6 (E71/E72), X6 M (E71)
  • Годы выпуска авто: 2006-2014
  • Оригинальные номера: 27107599889, 27107599886, 27107599899, 27107599898, 27107599890, 27107599887, 27107556249, 27107566252, 27107566253, 27107574777, 27107574825, 27107590868, 27107567644, 27107568233, 27107574778, 27107574826.
  • Дополнительная информация: Раздаточная коробка ATC700 является модификацией предшествующей ей раздаточной коробки ATC500 и во многом унифицирована с ATC500 по компонентам.
  • Диаграмма и каталог запчастей

Типовые неисправности и симптомы

1. Износ пластиковой шестерни червячной передачи сервопривода

Проявляется в зажигании аварийной индикации неисправности полного привода на приборной панели (ABS + BRAKE + 4×4). Может сопровождаться громким треском, раздающимся при выключении зажигания (похож на звук при затягивании стояночного/ручного тормоза). В движении может проявляться в виде ощутимого ухудшения наката автомобиля (особенно в поворотах).
На начальной стадии развития данная проблема обычно проявляется при проезде неровностей (“спящие полицейские”, трамвайные пути) и пропадает после выключения зажигания. Однако не стоит откладывать ремонт даже в таких случаях, т.к. данная неисправность может повлечь поломку переднего редуктора или фрикционной муфты раздаточной коробки.

Причины проблемы:
1. Износ и увеличение зазора (а следовательно пробуксовка) фрикционной муфты.
2. Естественный износ материала шестерни.
Косвенными причинами также могут быть: неисправность датчиков и исполнительных механизмов ABS, неисправность датчика положения (угла поворота) рулевого колеса, изношенные или разнотипные шины на осях.

О датчике Холла
Стоит отметить, что многие продавцы запчастей к раздаточным коробкам сейчас активно популяризируют теорию о том, что причиной износа шестерни является неисправность датчика Холла, установленного в сервоприводе. Вынуждены констатировать, что это спекуляция основанная на отсутствии информации о данной проблеме. Да, иногда (крайне редко) микросхема – датчика Холла A22L выходит из строя, но это выражается в индикации ошибки системы полного привода и её полной и моментальной деактивации. В этом случае также невозможна адаптация ЭБУ – будучи инициированной через диагностическое ПО (DIS, INPA, Rheingold и т.д.) она всегда будет завершаться ошибкой. Т.е. микросхема либо работает, либо нет – работать некорректно, так, чтобы это было незаметно она не может. В качестве аргумента в пользу сказанного выше – у вас есть возможность проконтролировать угол поворота оси сервопривода через диагностическое ПО и убедиться в адекватности показаний, в том числе во время движения автомобиля.

Решение проблемы заключается в замене пластиковой шестерни и выполнении процедуры адаптации ЭБУ VTG.

Продолжительное время концерн BMW предписывал решать проблему полной заменой сервопривода (27107566296, 27107541782, 27107568267), что с учётом сути проблемы и цены решения было расточительством даже по меркам владельцев BMW X5 в странах с высоким уровнем доходов населения. В определённый момент на рынке появились неоригинальные шестерни разного уровня качества, что позволяло решать проблему на порядок дешевле, чем в случае следования рекомендациям BMW. При этом качественные шестерни (пр-ва США), изготовленные из материала PA66-CF30 (Полиамид 66 с наполнителем из углеволокна) обеспечивают ресурс не ниже, чем у деталей устанавливаемых заводом BOSCH – поставщиком оригинальных сервоприводов.

Однако несколько лет назад BMW всё-таки отреагировала на сложившуюся на рынке запчастей ситуацию и сделала доступным для приобретения ремкомплект сервопривода, состоящий из черной шестерни (которая собственно и изнашивается), белой шестерни, шайбы, стопорного кольца, сальника и крышки с резиновым пыльником. Данный набор имеет оригинальный номер BMW 27102413711. Его неоспоримым преимуществом является гарантированное качество деталей, недостатком – цена. Предлагая данный комплект, вас снова вынуждают приобретать запчасти, которые фактически не нужны для устранения неполадки, т.к. в 99% случаев замены требует только чёрная шестерня. Остальные части оригинального ремкомплекта при аккуратном демонтаже могут быть установлены повторно без ущерба результату выполненного ремонта.

Мы предлагаем качественные шестерни с гарантией 6 месяцев (гарантия действительна при условии устранения всех причин, приводящих к износу шестерни – см.выше) по цене $25 USD.

2. Износ фрикционной муфты

Может проявляться в зажигании аварийной индикации неисправности полного привода на приборной панели (ABS + BRAKE + 4×4), появлению гула (возрастающего с ростом скорости движения), являющегося следствием износа подшипников муфты. Однако основным симптомом на ранней стадии развития проблемы является “подёргивание” автомобиля при плавном ускорении на скорости около 40 км/ч.
На практике, в большинстве случаев в 1ую очередь как ни странно изнашиваются не пакет фрикционов, а металлические части – лапа – упорный игольчатый подшипник и поршень (“нажимной диск” или он же “тарелка”).

Диагностика проблемы
В том случае, если компьютерная диагностика всё еще не содержит ошибок VTG (а такое возможно, если в следствие износа зазор в муфте приблизился к предельному, но всё еще находится в диапазоне допуска) можно провести простой тест: следует разогнать автомобиль на прямом участке дороги до 40 км/ч, включить 4ую передачу (на АКПП предварительно переключив селектор в спорт-режим) и нажать педаль акселератора примерно на 2/3 хода. Если будут ощутимы повторяющиеся рывки (похожи на кратковременные провалы мощности) – муфта изношена и требует ремонта.

Другой способ диагностики более точен, но требует доступа к раздатке для манипуляций: необходимо снять сервопривод и используя подручный инструмент повернуть до упора вал привода фрикционной муфты. Таким образом определяется угол, соответстующий полному подключению передней оси. В рамках данной статьи можем сказать, что 90 градусов соответствуют идеальному состоянию, а 180 градусов – состоянию полной неработоспособности. Более подробная информация предоставляется только в рамках сотрудничества.

Кроме того, возможна диагностика при помощи диагностического ПО – считываются данные об угле поворота сервопривода в различных режимах движения и на основании этого делается заключение о состоянии муфты. Информация относительно данной методики предоставляется только в рамках постоянного сотрудничества.

Причины проблемы
Основное:
1. Конструктивный недостаток самой фрикционной муфты
2. Масляное голодание в следствие снижение уровня масла (в результате течи сальника, пропуска интервала замены) или износа системы подачи масла (насос-барабан)
Далее то, что может вызывать разницу в сопротивлении качению между осями и как следствие – пробуксовку муфты:
3. Использование разнотипных шин, шин с разной степенью износа, а также разношироких шин
4. Неисправность переднего или заднего редуктора
5. Нарушение геометрии подвески
А также:
6. Долгая пробуксовка (особенно задним ходом – когда не работает масляный насос) – данная конструкция просто не предназначена для этого
7. Буксировка тяжелых прицепов или другого автомобиля
8. Неисправность электронных систем, напрямую влияющих на работу фрикционной муфты – датчик положения руля, датчики АБС.

Решение проблемы следует начать с разборки и дефектовки муфты. Фрикционы не должны иметь отслоений (могут возникнуть от перегрева или попадания воды), стальные диски не должны иметь признаков перегрева (цвета побежалости) и коррозии. Общая толщина пакета (без толстого стального диска) должна быть 18мм +-0.25мм. Рабочая поверхность лап и поршня (“тарелки”) должна быть ровной, без раковин и дорожек в местах контакта с игольчатыми подшипниками. Тарельчатые пружины должны иметь профиль и упругость, обеспечивающие надёжный отвод поршня и размыкание муфты. Таким образом определяется перечень деталей, подлежащих замене.
После сборки муфты обязательно необходимо проконтролировать зазор между пакетом и поршнем – контрольные значения вам следует узнать при покупке ремкомплекта муфты – при выходе за пределы допуска продолжать сборку трансмиссии бессмысленно, т.к. либо ЭБУ VTG не пройдёт адаптацию, либо машина будет “дёргаться” при движении.

3. Растяжение цепи

Может проявляться в виде громкого треска при движении автомобиля со значительной нагрузкой (буксировка прицепа или другого автомобиля), резком ускорении, движении в гору или по бездорожью. Перечисленные режимы эксплуатации в свою очередь могут являться причиной ускоренного растяжения цепи. Проблема также может выражаться в подёргивании автомобиля в поворотах.

Диагностика проблемы
Наличие треска под нагрузкой является однозначным показанием к замене цепи. В остальных случаях точное определение степени износа возможно только после её демонтажа и сравнения с новой оригинальной цепью, что очевидно связано с демонтажем и разборкой раздатки. В случае, если раздатка разобрана, но нет возможности сравнить цепь с новой, как минимум следует обратить внимание на корпус раздаточной коробки в р-не нижней шестерни – если присутствуют следы касания цепи корпуса, то также требуется её замена.

4. Прочие неисправности

К ним можно отнести:
1. Износ шлицевого соединения ведомой шестерни (выход на передний кардан)
2. Износ щеток электромотора сервопривода
3. Износ опорных подшипников – появляется гул при движении
4. Износ масляного насоса и барабана – диагностируется только при разборке трансмиссии

Диаграмма и каталог запчастей ATC500

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

OEM № Кол-во Название Примечание Цена, $ (USD)
K18 1 шт. Фрикционная муфта
1 27107539262 1 шт. Сальник
2 1 шт. Pin
3 1 шт. Корпус
4 1 шт. Стопорное кольцо
5 1 шт. Шарикоподшипник
6 1 шт. Стопорное кольцо
7 1 шт. Ведущий вал
8 1 шт. Игольчатый подшипник
10 1 шт. Шайба
11 1 шт. Стопорное кольцо
15 1 шт. Барабан $115
17 1 шт. Корпус
18 15 шт. Болт
20 1 шт. Шарикоподшипник
21 27107539265;
331401LA0A
1 шт. Сальник
22 27107537663;
331411LA0A
1 шт. Пыльник
23 27107539195 1 шт. Фланец
24 27107537631 1 шт. Кольцо
26 27107539525;
331381LA0A
1 шт. Стопорное кольцо
27 1 шт. Стопорное кольцо
28 1 шт. Шарикоподшипник
29 1 шт. Стопорное кольцо
30 1 шт. Вал привода
31 1 шт. Кольцо
32 1 шт. Монтажная планка с подшипником
33 27107539410 4 шт. Болт
34 33117525064 2 шт. Пробка
37 05143630AA; A2102760098 1 шт. Магнит
38 1 шт. Шайба
39 2 шт. Шарикоподшипник
40 1 шт. Цепь $230
41 1 шт. Звездочка
43 27107537630 1 шт. Кольцо
46 2 шт. Штифт
47 27107539266 1 шт. Сальник
48 27107539212 1 шт. Пыльник $15
53 2 шт. Успокоитель
54 4 шт. Болт
70 1 шт. Игольчатый подшипник
71 1 шт. Звездочка
72 2 шт. Упорный подшипник
73 1 шт. Лапа $85
74 5 шт. Шарик
75 1 шт. Лапа $100 – восстановл.
$130 – нов.
76 1 шт. Поршень $85 – восстановл.
$115 – нов.
77 4 шт. Тарельчатая пружина $7
78 1 шт. Набор шайб Возможные толщины: 3.40, 3.60, 3.80
79 7 шт. Фрикционный диск Только в наборе: 7 фрикционов + 8 стальных дисков $180 – комплект
80 8 шт. Стальной диск Только в наборе: 7 фрикционов + 8 стальных дисков $180 – комплект
81 1 шт. Ступица
82 1 шт. Стопорное кольцо
83 1 шт. Упорный подшипник
90 1 шт. Масляный насос $95
91 1 шт. Хомут
92 1 шт. Маслопровод $15
93 1 шт. Шестерня пластиковая $25

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

  • Модель раздаточной коробки: DCS
  • Применение к моделям: Mercedes ML (W164, W166), GL (X164, X166), R (W251)
  • Годы выпуска авто: 2005 – по настоящее время
  • Оригинальные номера: A2512801300, A2512802700, A2512803100, A2512801700, A2512802800, A2512800800, A2512801500, A2512801800, A2512802100, A2512800700, A2512800900, A2512801200, A2512802000.
  • Дополнительная информация: Существует несколько модификаций раздатки DCS, которые отличаются между собой фланцами заднего кардана, валами, звездочками, дифференциалами и некоторыми другими менее значимыми деталями.
    Данная раздаточная коробка является наиболее распространённой трансмиссией, устанавливаемой на указанные модели Mercedes, но также на данные автомобили (кроме R-class), при наличии опции On/Off-Road Package, устанавливалась более сложная “активная раздаточная коробка” DCD с фрикционной муфтой и межосевой блокировкой. Т.к. раздатки DCS и DCD не имеют практически ничего общего – обязательно уточните тип трансмиссии перед заказом запчастей.
  • Диаграмма и каталог запчастей

Типовые неисправности и симптомы

1. Растяжение цепи

Может проявляться в виде громкого треска при движении автомобиля со значительной нагрузкой (буксировка прицепа или другого автомобиля), резком ускорении, движении в гору или по бездорожью. Перечисленные режимы эксплуатации в свою очередь могут являться причиной ускоренного растяжения цепи. Проблема также может выражаться в подёргивании автомобиля в поворотах. На практике замечено, что продолжение эксплуатации автомобиля после появления симптомов растяжения цепи зачастую приводит к поломке креплений успокоителя, что как минимум повлечёт дополнительные работы по их восстановлению методом сварки, как максимум – разрушению других элементов трансмиссии вследствие попадания в них отломанных частей успокоителя.

Диагностика проблемы
Наличие треска под нагрузкой является однозначным показанием к замене цепи. В остальных случаях точное определение степени износа возможно только после её демонтажа и сравнения с новой оригинальной цепью, что очевидно связано с демонтажом и разборкой раздатки. В случае, если раздатка разобрана, но нет возможности сравнить цепь с новой, как минимум следует обратить внимание на корпус раздаточной коробки в р-не нижней звёздочки – если присутствуют следы касания цепи корпуса, то также требуется её замена.

Решение проблемы сводится к замене цепи на новую. Также рекомендуется заменить все сальники, т.к. обычно к моменту, когда требуется замена цепи, они теряют эластичность и имеют свойство давать течь после обратной сборки и начала эксплуатации трансмиссии.

Важно! В последнее время на рынке появилось большое количество предложений контрафактных цепей китайского производства для раздатки DCS. Хотим категорически предостеречь вас от их приобретения – их ресурс по многочисленным отзывам людей, решившихся на эксперимент с их установкой, составляет от 10 до 20 тыс.км. Никаких равноценных альтернатив оригинальным цепям BorgWarner / Morse Hy-Vo не было и нет!

2. Износ шлицов приводного вала

Данная проблема имеет свойство проявляться внезапно, при попытке начать движение с места – автомобиль не едет.

Причины проблемы
Коррозия металла и механический износ соединения в следствие недостатка в нем пластичной смазки.

Решение проблемы заключается в замене вала раздаточной коробки, а также ответной части со стороны КПП.

Диаграмма и каталог запчастей DCS

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

OEM № Кол-во Название Примечание Цена, $ (USD)
01 2 шт. Стопорное кольцо Применяется в A2512801300, A2512801400, A2512802700, A2512802800, A2512803100, A2512803200
02 A0149971346 1 шт. Уплотнительное кольцо
03 1 шт. Корпус
04 1 шт. Шайба
05 1 шт. Приводной вал Применяется в A2512801400, A2512803200
05 1 шт. Приводной вал Применяется в A2512801300, A2512802700, A2512802800, A2512803100 $280
05 1 шт. Приводной вал Применяется в A2512801700
06 1 шт. Дисковая пружина
07 1 шт. Подшипник
08 1 шт. Уплотнительная шайба
09 1 шт. Стопорное кольцо
10 1 шт. Стопорное кольцо
11 HV091 1 шт. Цепь $220
12 1 шт. Игольчатый подшипник
13 1 шт. Звёздочка Применяется в A2512801300, A2512801700, A2512802700, A2512802800, A2512803100
13 1 шт. Звёздочка Применяется в A2512801400, A2512803200
14 1 шт. Шайба Information for DCS:
Used in A2512801300, A2512801700, A2512802700, A2512802800, A2512803100
15 1 шт. Дифференциал Применяется в A2512801300, A2512801700, A2512802700, A2512802800, A2512803100
15 1 шт. Дифференциал Применяется в A2512801400, A2512803200
16 1 шт. Дефлектор
17 1 шт. Подшипник
18 1 шт. Корпус
19 A0019980950 1 шт. Воздухозаборник Применяется в A2512800700, A2512800800, A2512800900, A2512801100, A2512801200, A2512801300, A2512801400, A2512801500, A2512801700, A2512802000
19 1 шт. Сапун Применяется в  A2512801800, A2512802100, A2512802200, A2512802700, A2512802800, A2512803100, A2512803200
25 A0029900612; IYB500020 2 шт. Пробка
26 8201057777; IYF500030; TYF101070 2 шт. Уплотнительная шайба
27 17 шт. Болт
28 1 шт. Подшипник
29 1 шт. Магнит
30 1 шт. Звёздочка
33 1 шт. Подшипник
34 2 шт. Штифт
48 A0159975845 1 шт. Уплотнительное кольцо
49 A0019941440 1 шт. Стопорное кольцо
50 1 шт. Фланец
70 1 шт. Успокоитель $40
71 2 шт. Болт
80 A0159975945 1 шт. Уплотнительное кольцо
81 A0019941540 1 шт. Стопорное кольцо
82 1 шт. Игольчатый подшипник Применяется в A2512801300, A2512801700, A2512802700, A2512802800, A2512803100
83 1 шт. Фланец
84 1 шт. Подшипник Применяется в A2512801300, A2512801700, A2512802700, A2512802800, A2512803100
85 05143675AB 1 шт. Шайба Применяется в A2512801400, A2512803200
86 1 шт. Игольчатый подшипник Применяется в A2512801400, A2512803200
87 A2209811610 1 шт. Игольчатый подшипник Применяется в A2512801400, A2512803200
88 1 шт. Солнечная шестерня Применяется в  A2512801400, A2512803200
89 1 шт. Дистанционная шайба Применяется в A2512801400, A2512803200
90 A2209811710 1 шт. Игольчатый подшипник Применяется в A2512801400, A2512803200

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

  • Модель раздаточной коробки: DCD
  • Применение к моделям: Mercedes ML (W164, W166), GL (X164, X166) c пакетом On/Off Road
  • Годы выпуска авто: 2005 – по настоящее время
  • Оригинальные номера: A1642801200, A1662800800, A1642800900, A1642801000, A1642801100, A1642801300, A1642801400, A1662800300, A1642800800.
  • Дополнительная информация: Существует несколько модификаций раздатки DCD, которые отличаются между собой цепями и фланцами заднего кардана. В остальном все раздаточные коробки DCD идентичны друг другу.
  • Диаграмма и каталог запчастей

Типовые неисправности и симптомы

1. Износ фрикционной муфты

Данная неисправность обычно проявляет себя подергиванием при ускорении на скоростях в диапазоне 30-80 км/ч. Вызывается как износом фрикционного материала дисков, так и деградацией их фрикционных свойств.

Диагностика проблемы
При отсутствии ошибок, считываемых средствами диагностики можно деактивировать систему полного привода, отсоединив разъём сервопривода или достав соответствующий предохранитель. Если подёргивания пропали – можно утверждать, что причина локализована и она в раздаточной коробке.

Причины проблемы
1. Использование шин, размеры которых не соответствуют рекомендуемым производителем
2. Эксплуатация с низким уровнем масла в следствие утечки
3. Пропуск интервала замены масла
4. Долгая пробуксовка
5. Буксировка тяжелых прицепов или другого автомобиля
6. Неисправность электронных систем, напрямую влияющих на работу фрикционной муфты – датчик положения руля, датчики АБС.

Решение проблемы заключается в замене пакета фрикционов и обязательной последующей процедурой адаптации ЭБУ VTG.

2. Растяжение цепи

Может проявляться в виде громкого треска при движении автомобиля со значительной нагрузкой (буксировка прицепа или другого автомобиля), резком ускорении, движении в гору или по бездорожью. Перечисленные режимы эксплуатации в свою очередь могут являться причиной ускоренного растяжения цепи. Проблема также может выражаться в подёргивании автомобиля в поворотах.

Диагностика проблемы
Наличие треска под нагрузкой является однозначным показанием к замене цепи. В остальных случаях точное определение степени износа возможно только после её демонтажа и сравнения с новой оригинальной цепью, что очевидно связано с демонтажом и разборкой раздатки. В случае, если раздатка разобрана, но нет возможности сравнить цепь с новой, как минимум следует обратить внимание на корпус раздаточной коробки в р-не нижней звёздочки – если присутствуют следы касания цепи корпуса, то также требуется её замена.

Решение проблемы сводится к замене цепи на новую. Также рекомендуется заменить все сальники, т.к. обычно к моменту, когда требуется замена цепи, они теряют эластичность и имеют свойство давать течь после обратной сборки и начала эксплуатации трансмиссии.

Важно! В последнее время на рынке появилось большое количество предложений контрафактных цепей китайского производства для раздатки DCD. Хотим категорически предостеречь вас от их приобретения – их ресурс по многочисленным отзывам людей, решившихся на эксперимент с их установкой, составляет от 10 до 20 тыс.км. Никаких равноценных альтернатив оригинальным цепям BorgWarner / Morse Hy-Vo не было и нет!

Диаграмма и каталог запчастей PL72T

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

OEM № Кол-во Название Примечание Цена, $ (USD)
01 A0149971346 1 шт. Сальник
02 1 шт. Стопорное кольцо
03 1 шт. Шарикоподшипник
04 1 шт. Корпус
05 A0019980950 1 шт. Воздухозаборник
06 1 шт. Дисковая пружина
07 1 шт. Стопорное кольцо
08 1 шт. Шайба
09 1 шт. Приводной вал
10 1 шт. Игольчатый подшипник
12 1 шт. Дистанционная шайба
13 1 шт. Уплотнительная шайба
14 1 шт. Цепь Применяется в A1642801200 $240
14 HV098 1 шт. Цепь Применяется в A1662800800 $240
15 1 шт. Стопорное кольцо
18 1 шт. Дифференциал
19 6 шт. Болт
20 1 шт. Дистанционная шайба
21 1 шт. Скользящая обойма
22 1 шт. Стопорное кольцо
23 1 шт. Шарикоподшипник
24 3 шт. Болт
25 1 шт. Соленоид
26 1 шт. Концевик
27 1 шт. Корпус
28 19 шт. Болт
34 1 шт. Стопорное кольцо
35 1 шт. Игольчатый подшипник
36 1 шт. Ведущая звездочка
36 1 шт. Ведущая звездочка
37 1 шт. Упорный игольчатый подшипник
38 2 шт. Упорный игольчатый подшипник $10
39 1 шт. Лапа $130
40 5 шт. Шарик
41 1 шт. Лапа $130
42 1 шт. Поршень $120
43 5 шт. Дисковая пружина $7
44 10 шт. Стальной диск Только в комплекте: 10 фрикционных + 10 стальных дисков $220 – за комплект
45 10 шт. Фрикционный диск Только в комплекте: 10 фрикционных + 10 стальных дисков $220 – за комплект
46 1 шт. Ступица
47 1 шт. Стопорное кольцо
48 1 шт. Фланец
49 A0159975845 1 шт. Сальник
50 A0019941440 1 шт. Стопорное кольцо
51 1 шт. Шарикоподшипник
52 2 шт. Штифт
53 2 шт. Успокоитель
54 4 шт. Болт
55 1 шт. Звёздочка
56 1 шт. Стопорное кольцо
57 1 шт. Болт
58 1 шт. Кольцо
59 2 шт. Сухарь $8
60 1 шт. Вилка включения $75
61 1 шт. Магнит
62 1 шт. Шарикоподшипник
63 A0029900612; IYB500020 2 шт. Пробка
64 8201057777; IYF500030; TYF101070 2 шт. Уплотнительная шайба
65 1 шт. Регулятор
66 1 шт. Датчик
67 2 шт. Болт
68 1 шт. Вал привода $95
69 1 шт. Шарикоподшипник
70 1 шт. Стопорное кольцо
71 1 шт. Стопорное кольцо
72 1 шт. Сервопривод $265
73 4 шт. Болт
74 2 шт. Ролик
75 1 шт. Вилка переключения
76 1 шт. Штифт
77 1 шт. Заглушка
80 A0019941540 1 шт. Стопорное кольцо
81 A0159975945 1 шт. Сальник
82 1 шт. Игольчатый подшипник
83 1 шт. Фланец
84 1 шт. Игольчатый подшипник
90 1 шт. Масляный насос $105
91 1 шт. Хомут
92 1 шт. Маслозаборник

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

  • Модель раздаточной коробки: PL72T (Torsen)
  • Применение к моделям: Audi Q7
  • Годы выпуска авто: 2009 – по настоящее время
  • Оригинальные номера: 0BU341010Q, 0BU341010N, 0BU341010P.
  • Дополнительная информация: Раздаточная коробка PL72T применяется в нескольких моделях автоконцерна VAG – конструктивно все применяемые трансмиссии идентичны, но есть отличия в цепях, звездочках, фланцах и некоторых менее значимых элементах конструкции.
  • Диаграмма и каталог запчастей

Типовые неисправности и симптомы

1. Растяжение цепи

Может проявляться в виде громкого треска при движении автомобиля со значительной нагрузкой (буксировка прицепа или другого автомобиля), резком ускорении, движении в гору или по бездорожью. Перечисленные режимы эксплуатации в свою очередь могут являться причиной ускоренного растяжения цепи. Проблема также может выражаться в подёргивании автомобиля в поворотах.

Диагностика проблемы
Наличие треска под нагрузкой является однозначным показанием к замене цепи. В остальных случаях точное определение степени износа возможно только после её демонтажа и сравнения с новой оригинальной цепью, что очевидно связано с демонтажом и разборкой раздатки. В случае, если раздатка разобрана, но нет возможности сравнить цепь с новой, как минимум следует обратить внимание на корпус раздаточной коробки в р-не нижней звёздочки – если присутствуют следы касания цепи корпуса, то также требуется её замена.

Решение проблемы сводится к замене цепи на новую. Также рекомендуется заменить все сальники, т.к. обычно к моменту, когда требуется замена цепи, они теряют эластичность и имеют свойство давать течь после обратной сборки и начала эксплуатации трансмиссии.

2. Поломка дифференциала Torsen

В случае заклинивания межосевой дифференциал перестаёт выполнять свои функции – это ощущается пропорционально углу поворота руля при движении автомобиля – автомобиль начинает тормозить передней осью. Поскольку в дифференциал интегрирована фрикционная муфта, возникают ситуации, когда фрикционный материал изнашивается и муфта перестаёт работать корректно – появляются рывки при разгоне.

Решение проблемы
К сожалению, на текущий момент дифференциалы (и их комплектующие) PL72T недоступны для покупки и мы не можем предложить готовое решение.

Диаграмма и каталог запчастей PL72T (Audi)

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

OEM № Кол-во Название Примечание Цена, $ (USD)
02 7P0521202;
95834949300
1 шт. Стопорное кольцо
03 0BU409375;
95834137500
1 шт. Пыльник $10
04 0BU321199;
95834119900
1 шт. Сальник
05 16 шт. Болт
06 1 шт. Корпус
07 1 шт. Стопорное кольцо
08 3 шт. Шарикоподшипник
09 1 шт. Шайба
10 1 шт. Стопорное кольцо
11 WHT005156 1 шт. Кольцо
12 1 шт. Вал
13 1 шт. Цепь (Ширина 1″) Применяется в 0BU341010N, 0BU341010Q $280
13 1 шт. Цепь (Ширина 1,25″) Применяется в 0BU341010P $280
14 2 шт. Игольчатый подшипник
15 1 шт. Звездочка (Ширина 1″) Применяется в  0BU341010N, 0BU341010Q
15 1 шт. Звездочка (Ширина 1,25″) Применяется в 0BU341010P
16 1 шт. Шайба
17 1 шт. Дифференциал
18 1 шт. Дефлектор
19 1 шт. Стопорное кольцо
20 1 шт. Игольчатый подшипник
21 1 шт. Входной Вал Применяется в 0BU341010Q
21 1 шт. Входной Вал Применяется в 0BU341010N
21 1 шт. Входной Вал Применяется в 0BU341010P
22 2 шт. Стопорное кольцо
23 1 шт. Шарикоподшипник
24 1 шт. Корпус
25 01R525095;
95834139500
1 шт. Сапун
26 017525093;
95834139300
1 шт. Сапун
27 0BU321199B;
95834119920
1 шт. Сальник
29 0BU311321A 1 шт. Стопорное кольцо
30 0BU341271B 1 шт. Фланец
31 0BU409375B 1 шт. Пыльник
32 0BU321199A;
95834119910
1 шт. Сальник
33 01Z525615 1 шт. Магнит Применяется в 0BU341010N, 0BU341010P, 0BU341010Q
34 1 шт. Звездочка Выходная (Ширина 1″) Применяется в 0BU341010N, 0BU341010Q
34 1 шт. Звездочка Выходная (Ширина 1,25″) Применяется в 0BU341010P
35 2 шт. Штифт
36 0BU301125;
673002083;
95530111501;
A0029909617
2 шт. Пробка

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

  • Модель раздаточной коробки: BW4430
  • Применение к моделям: Audi Q7
  • Годы выпуска авто: 2005 – 2011
  • Оригинальные номера: 0AQ341010D, 0AQ341010E, 0AQ341010J.
  • Дополнительная информация: Существует несколько модификаций раздаточной коробки BW4430. Вариант данной трансмиссии, утанавливавшийся на автомобили с двигателем W12 был усилен производителем и имеет несколько иную “начинку” – цепь, звездочки и пр. Данные детали не взамозаменяемы с обычной версией BW4430.
  • Диаграмма и каталог запчастей

Типовые неисправности и симптомы

1. Растяжение цепи

Может проявляться в виде громкого треска при движении автомобиля со значительной нагрузкой (буксировка прицепа или другого автомобиля), резком ускорении, движении в гору или по бездорожью. Перечисленные режимы эксплуатации в свою очередь могут являться причиной ускоренного растяжения цепи. Проблема также может выражаться в подёргивании автомобиля в поворотах.

Диагностика проблемы
Наличие треска под нагрузкой является однозначным показанием к замене цепи. В остальных случаях точное определение степени износа возможно только после её демонтажа и сравнения с новой оригинальной цепью, что очевидно связано с демонтажом и разборкой раздатки. В случае, если раздатка разобрана, но нет возможности сравнить цепь с новой, как минимум следует обратить внимание на корпус раздаточной коробки в р-не нижней звёздочки – если присутствуют следы касания цепи корпуса, то также требуется её замена.

Решение проблемы сводится к замене цепи на новую. Также рекомендуется заменить все сальники, т.к. обычно к моменту, когда требуется замена цепи, они теряют эластичность и имеют свойство давать течь после обратной сборки и начала эксплуатации трансмиссии.

2. Поломка дифференциала Torsen

В случае заклинивания межосевой дифференциал перестаёт выполнять свои функции – это ощущается пропорционально углу поворота руля при движении автомобиля – автомобиль начинает тормозить передней осью. Поскольку в дифференциал интегрирована фрикционная муфта, возникают ситуации, когда фрикционный материал изнашивается и муфта перестаёт работать корректно – появляются рывки при разгоне.

Решение проблемы
К сожалению, на текущий момент дифференциалы (и их комплектующие) PL72T недоступны для покупки и мы не можем предложить готовое решение.

Диаграмма и каталог запчастей BW4430 (Audi)

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

OEM № Кол-во Название Примечание Цена, $ (USD)
01 WHT001971 1 шт. Гайка
02 WHT001968 1 шт. Шайба
03 0AQ301179 1 шт. Уплотнительное кольцо
04 1 шт. Фланец
05 0AQ409375A 1 шт. Кольцо
06 0AQ321199 1 шт. Сальник
07 16 шт. Болт
08 1 шт. Корпус
09 2 шт. Шарикоподшипник
10 0AQ311321C 1 шт. Стопорное кольцо
12 1 шт. Выходной вал
13 0AQ341125; HV096 1 шт. Цепь $210
14 2 шт. Игольчатый подшипник
15 1 шт. Звездочка
16 1 шт. Подшипник скольжения
17 0BU341751A 1 шт. Дифференциал
18 1 шт. Дефлектор
19 0AQ311321B 1 шт. Стопорное кольцо
20 1 шт. Игольчатый подшипник
21 1 шт. Входной вал
22 0AQ311321A 2 шт. Стопорное кольцо
23 1 шт. Шарикоподшипник
24 1 шт. Корпус
25 017525093;
95834139300
1 шт. Сапун
26 01R525095;
95834139500
1 шт. Сапун
27 0AQ321199B 1 шт. Сальник
28 1 шт. Фланец
29 0AQ409375B 1 шт. Кольцо
30 0AQ321199C 1 шт. Сальник
31 0AQ321367 1 шт. Магнит
32 0AQ409265 1 шт. Подшипник
33 1 шт. Звездочка
34 0AQ409775B 1 шт. Шарикоподшипник
35 0AQ311992 2 шт. Штифт
36 WHT001972 2 шт. Пробка
37 0AQ311321 1 шт. Стопорное кольцо
38 0AQ301184 1 шт. Пыльник

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.

  • Модель раздаточной коробки: PL72ATC
  • Применение к моделям: Porsche Cayenne 958
  • Годы выпуска авто: 2010-по настоящее время
  • Оригинальные номера: 00004311011, 0C2341010M, 0C2341010Q, 0C2341011C, 0C2341011F, 0C2341011K, 0C2341011Q, 0C2341011_, 0C2341012F, 0C2341012K, 95834101001, 95834101002, 95834101003, 95834101004, 95834101005, 95834101006, 95834101007, 95834101008, 95834101009, 958341010AX, 958341010BX, 958341010CX, 958341010DX, 958341010EX, 958341010FX, 958341010GX, 958341010HX, 0C2341010R, 0C2341011A, 0C2341011G, 0C2341011L, 0C2341011R, 0C2341012G, 0C2341012L, 95834101011, 95834101012, 95834101013, 95834101014, 95834101015, 95834101016, 95834101017, 95834101018, 95834101019, 958341010MX, 958341010NX, 958341010PX, 958341010QX, 958341010RX, 958341010SX, 958341011BX, 00004311013, 0C2341010P, 0C2341010S, 0C2341011B, 0C2341011H, 0C2341011M, 0C2341011S, 0C2341012H, 0C2341012M, 95834101020, 95834101021, 95834101022, 95834101023, 95834101024, 95834101025, 95834101026, 95834101027, 95834101028, 9583410103X, 9583410104X, 9583410105X, 9583410107X, 9583410108X, 958341011CX, 958341011X, 0C2341011N, 0C2341011P, 0C2341011T, 0C2341012J, 0C2341012N, 95834101030, 95834101031, 95834101032, 95834101033, 95834101034, 9583410106X, 9583410109X, 958341011AX, 958341011DX, 0C2341013, 0C2341013D, 0C2341013H, 0C2341013P, 0C2341013R, 0C2341041A, 0C2341041K, 95834101220, 9583410122X, 95834101300, 95834101301, 95834101303, 958341013X, 0C2341013A, 0C2341013E, 0C2341013J, 0C2341013M, 0C2341013S, 0C2341041B, 0C2341041J, 95834101200, 95834101201, 95834101202, 95834101204, 958341012AX, 958341012X, 0C2341013C, 0C2341013G, 0C2341013L, 0C2341013N, 0C2341041, 0C2341041D, 0C2341041M, 95834101210, 95834101211, 95834101212, 95834101214, 958341012KX, 958341012LX, 958341012MX, 958341012PX, 0C2341013B, 0C2341013F, 0C2341013K, 0C2341013Q, 0C2341013T, 0C2341041C, 0C2341041L, 95834101305, 95834101306, 95834101308, 958341013EX, 958341013FX, 958341013HX.
  • Дополнительная информация: Существует несколько модификаций раздатки PL72ATC, которые отличаются между собой корпусами, фланцами, а так же внутренними компонентами. Наиболее важная характеристика, которую необходимо учитывать при заказе запчастей является ширина цепи (соответственно звёздочек, дефлекторов и пр.) – существуют два варианта – 1 дюйм и 1.25 дюйма.
  • Диаграмма и каталог запчастей

Типовые неисправности и симптомы

1. Износ фрикционной муфты

К сожалению, достаточно распространенная проблема, проявляющая себя подергиванием при ускорении на скоростях в диапазоне 30-80 км/ч. Вызывается как износом фрикционного материала дисков, так и деградацией их фрикционных свойств.

Диагностика проблемы
При отсутствии ошибок, считываемых средствами диагностики можно деактивировать систему полного привода отсоединив разъём модуля продольного момента или достав соответствующий предохранитель. Если подёргивания пропали – можно утверждать, что причина локализована и она в раздаточной коробке.

Причины проблемы
1. Использование шин, размеры которых не соответствуют рекомендуемым производителем
2. Эксплуатация с низким уровнем масла в следствие утечки
3. Пропуск интервала замены масла
4. Долгая пробуксовка
5. Буксировка тяжелых прицепов или другого автомобиля
6. Неисправность электронных систем, напрямую влияющих на работу фрикционной муфты – датчик положения руля, датчики АБС.
7. Выработка ресурса, конструктивно заложенного производителем
8. Заводские дефекты: фрикционного материала, ошибка в настройках ПО

Решение проблемы заключается в замене пакета фрикционов и обязательной последующей процедурой адаптации ЭБУ VTG.
Также, исходя из собственного опыта ремонта, хотим предостеречь от использования неоригинальных фрикционов (пр-ва Lintex и проч.) – в этом случае поговорка “скупой платит дважды” будет актуальна, поверьте.
Как отличить оригинальные фрикционы от неоригинальных? Оригинальные фрикционы полностью идентичны установленным на заводе – их конструкция и материалы пока не менялись производителем. Оригинал поставляется только в виде комплекта из фрикционов, стальных тонких и одного толстого дисков, а также набора пружин. Кроме того на них не должно быть никаких надписей (в отличие от Lintex, к примеру).

2. Растяжение цепи

Может проявляться в виде громкого треска при движении автомобиля со значительной нагрузкой (буксировка прицепа или другого автомобиля), резком ускорении, движении в гору или по бездорожью. Перечисленные режимы эксплуатации в свою очередь могут являться причиной ускоренного растяжения цепи. Проблема также может выражаться в подёргивании автомобиля в поворотах – это наиболее часто встречающийся симптом на Cayenne 958 (в большей степени это касается модификаций раздатки с 1-дюймовой цепью).

Диагностика проблемы
Наличие треска под нагрузкой является однозначным показанием к замене цепи. В остальных случаях точное определение степени износа возможно только после её демонтажа и сравнения с новой оригинальной цепью, что очевидно связано с демонтажем и разборкой раздатки. В случае, если раздатка разобрана, но нет возможности сравнить цепь с новой, как минимум следует обратить внимание на корпус раздаточной коробки в р-не нижней шестерни – если присутствуют следы касания цепи корпуса, то также требуется её замена.

Диаграмма и каталог запчастей PL72ATC

Внимание! Запчасти, на которые цены не указаны в таблице, могут быть поставлены под заказ (от 2х рабочих дней). Точные цены и сроки – по запросу.